FALSO. Un'auto ben tenuta è molto più efficiente sul fronte dei consumi, più affidabile e quindi anche più sicura. Una macchina ben tenuta (con particolare riguardo per motore, sterzo, gomme) è nelle condizioni migliori per consumare il meno possibile. La differenza tra una buona e una cattiva manutenzione può aumentare il consumo e la quantità di emissioni del 50%. Per capire quanto la manutenzione sia importante, basta pensare che un filtro dell'aria parzialmente ostruito può far consumare il 3% in più. FALSO. L'uso dell'aria condizionata può aumentare il consumo di carburante anche del 30% (in particolare con un'auto diesel il consumo in città è superiore al 30%, mentre in autostrada è maggiore del 17%). Guidare con finestrini o tettuccio aperti può portare a un aumento dei consumi, fino al 5%. VERO. Un atteggiamento non aggressivo al volante può portare a notevoli risparmi di carburante che, a seconda del tipo di percorso, possono andare dal 5% fino al 40%. Inoltre, le auto a benzina sono più sensibili al comportamento del guidatore rispetto a quelle diesel. Una differenza apparentemente minima di 10 km/h in autostrada, tra 120 e 130 km/h, comporta su un'auto di media cilindrata (tipo Fiat Grande Punto 1200) una differenza di consumo di oltre un litro ogni 100 km, ovvero più di 1,2 litri l'ora. FALSO. In realtà inquinano in modo diverso. Ad esempio i motori diesel emettono più particolato (il temuto cocktail di polveri e particelle presente nelle città), quelli a benzina emettono più CO2. L'impatto ambientale è maggiore per i veicoli vecchi, mentre quelli nuovi sono "più ecologici" a prescindere dal tipo di alimentazione. I veicoli diesel più recenti, per esempio, sono sempre più spesso dotati di particolari filtri antiparticolato. VERO. Quando il motore non è ancora caldo le emissioni sono maggiori. La partenza a freddo comporta un consumo superiore di carburante: un aumento del 50% nel primo km, del 25% nel secondo. Inoltre rappresenta più del 50% dell'usura del motore. Durante i tragitti brevi, infatti, una quantità notevole di energia è impiegata per portare alla giusta temperatura i diversi componenti meccanici e i liquidi di funzionamento e non per assicurare lo spostamento del veicolo. Questa dispersione di energia spiega le mediocri prestazioni registrate con un motore freddo: maggiori consumi, maggior inquinamento. Quando il motore è freddo la combustione all'interno del motore è incompleta; da ciò derivano le maggiori emissioni inquinanti, come il monossido di carbonio e gli idrocarburi incombusti.

FALSO. Nell'Europa a 15, il consumo energetico complessivo è pari a circa 1.069 milioni di tonnellate di petrolio, di cui il 30% se ne va per il trasporto su terra. Tra il 1990 e il 2000, le emissioni di CO2 da trasporti sono aumentate in tutto il mondo del 16%.

Le emissioni di CO2 legate al trasporto di persone sono stimate come segue:

- 111,7 g a persona/km in auto private;

- 98,4 g a persona/km in moto;

- 54,7 g a persona/km in autobus;

- 5,7 g a persona/km in treno.

Negli ultimi anni però, soprattutto a causa dell'aumento dei voli low cost, le emissioni di CO2 dovute al traffico aereo sono in netto aumento, pur restando assolutamente inferiori a quelle dovute al traffico stradale.

FALSO. In realtà circa il 50% dei consumi avviene in città. Ogni anno un'auto emette inquinanti pari a tre volte il suo peso. Questi dati mostrano la necessità di cambiare abitudini. Ogni volta che è possibile scegli il trasporto pubblico per gli spostamenti quotidiani. Inoltre, cerca di ridurre il numero di km percorsi con l'auto, cercando di raggruppare più attività e commissioni in un unico viaggio. VERO. L'OBD (On Board Diagnostic), cioè il sistema di diagnostica di bordo, è in grado di segnalare eventuali guasti del veicolo, in particolare quelli che possono innalzare l'inquinamento. L'OBD è obbligatorio su tutte le vetture a benzina di nuova omologazione a partire dal 2000 (escluse GDI, GPL e Metano) e dal 2003 anche per i veicoli diesel.