06-09-2006

Uno dei provvedimenti del nuovo decreto Bersani sulle liberalizzazioni ha interessato il settore dei taxi. Altroconsumo si occupa da tempo di monitorare qualità e prezzi di questo servizio.  Le indagini che abbiamo pubblicato (l’ultima è su AC 148, aprile 2002 ) hanno messo in luce i limiti della qualità del servizio taxi in Italia. Le innovazioni del decreto Bersani offrono nuove possibilità ai Comuni: Altroconsumo controllerà se verranno soddisfatte le richieste dei consumatori di avere un servizio più accessibile sia in termini di costi sia di disponibilità di mezzi, soprattutto nelle ore e nelle zone più critiche. In questo Osservatorio ci limitiamo a confrontare le tariffe di undici città italiane, per mostrarne la variabilità tra loro e le variazioni rispetto al 2001. Per fare il confronto abbiamo considerato un percorso di 5 km in area urbana, in ore diurne, con un bagaglio. Abbiamo ipotizzato di procedere per 3 km a una velocità superiore a 20 km/h e per 2 km a una velocità inferiore, considerando soste per un equivalente di 5 minuti. Rispetto al 2001 le tariffe sono rimaste invariate a Roma, Milano e Bari, mentre sono aumentate nelle altre otto città. Da segnalare il picco di Palermo (+24%); anche a Genova, Padova e Cagliari gli aumenti sono superiori al 10%. Per quanto riguarda il costo della corsa, vediamo che le principali città del Sud si trovano in coda alla classifica, in compagnia di Bologna e Padova, che adottano la tariffa a base multipla (tempo+percorso), che si rivela vantaggiosa per il consumatore.  Genova ha le corse più care, con tariffe superiori del 28% rispetto alle città meno care: il capoluogo ligure ha uno scatto di partenza di 3,25 euro e un costo al chilometro di 90 centesimi. A Genova seguono Cagliari, Torino e Roma. Quest’ultima è penalizzata da un elevato costo del supplemento bagaglio doppio (1,04 euro) rispetto alle altre città.