I migliori pneumatici invernali 2026/27: il test su due taglie e quanto costano nei negozi online
Continental è il migliore nella misura 185/65 R15, Pirelli domina il test dei 225/50 R17. Tra i marchi Miglior acquisto ci sono anche Michelin, Goodyear e Bridgestone. I sei modelli selezionati hanno prezzi da poco meno di 80 a quasi 150 euro: ecco quali scegliere, dove acquistarli e quali limiti considerare per trovare le gomme più adatte alla propria auto.
In questo articolo
Per scegliere le gomme invernali, partire dalla misura è essenziale: lo stesso modello può ottenere risultati diversi in taglie differenti. Nei nostri test il Continental WinterContact TS 870 si distingue nella 185/65 R15, mentre il Pirelli Cinturato Winter 3 guida la classifica della 225/50 R17. Entrambi sono Migliore del test e Miglior acquisto e costano rispettivamente 79,45 e 141,90 euro.
Il test su quasi 30 gomme da neve
Abbiamo esaminato 29 pneumatici, valutando sicurezza, durata e impatto ambientale. Altri quattro modelli ricevono il riconoscimento Miglior acquisto. Il prezzo conta, ma non può compensare carenze nella guida: cinque gomme mostrano problemi sul bagnato tali da non poter essere consigliate. Anche tra i modelli premiati ci sono differenze da considerare, dalla durata al rumore.
| Prodotto | Prezzo migliore | Perché acquistarlo | Quando evitarlo |
|---|---|---|---|
| CONTINENTAL WinterContact TS 870 (185/65 R15) | 79,45 € | Sicuro su asciutto e bagnato; resiste bene alla perdita di aderenza dovuta all’acqua | Se cerchi soprattutto lunga durata e bassa usura |
| MICHELIN Alpin 7 (185/65 R15) | 82,34 € | Guida precisa; frenata efficace su neve e ghiaccio | Se la silenziosità è una priorità |
| PIRELLI Cinturato Winter 3 (225/50 R17) | 141,90 € | Il più sicuro della misura; risultati migliori sul bagnato | Se cerchi soprattutto silenziosità nell’abitacolo |
| CONTINENTAL WinterContact TS 870 (225/50 R17) | 146,30 € | Sicurezza sul bagnato; frenata efficace su neve e ghiaccio | Se privilegi la precisione di guida sull’asciutto |
| GOODYEAR UltraGrip Performance 3 (225/50 R17) | 149,08 € | Guida precisa su asciutto e bagnato; durata tra le migliori | Se privilegi aderenza e facilità di guida sulla neve |
| BRIDGESTONE Blizzak 6 (225/50 R17) | 134,15 € | Frenata efficace sul bagnato; prezzo più basso tra i premiati della misura | Se vuoi privilegiare una bassa usura |
I prezzi si riferiscono alle proposte degli shop online al momento più convenienti. Possono cambiare: prima di acquistare verifica il totale da pagare, le spese di consegna e i servizi compresi.
Torna all'inizioPneumatici 185/65 R15: Continental e Michelin premiati
Nella misura 185/65 R15, Continental WinterContact TS 870 e Michelin Alpin 7 sono le scelte premiate dai nostri test. Il primo è Migliore del test e Miglior acquisto; il secondo è Miglior acquisto. Entrambi hanno qualità globale buona. Continental costa 79,45 euro e Michelin 82,34 euro: una differenza contenuta, che invita a scegliere soprattutto in base alle prestazioni.
Torna all'inizioCONTINENTAL WinterContact TS 870: pro e contro
Pro
- Molto sicuro su asciutto e bagnato.
- Buona resistenza alla perdita di aderenza dovuta all’acqua.
- Comportamento convincente sulla neve.
Contro
- Frenata sul ghiaccio meno brillante.
- Durata poco convincente.
- Usura non tra i punti di forza.
MICHELIN Alpin 7: pro e contro
Pro
- Sicuro e preciso su asciutto e bagnato.
- Buona trazione e frenata sulla neve; buona frenata sul ghiaccio.
- Usura contenuta.
Contro
- Meno convincente nelle curve e nei cambi di direzione sulla neve.
- Durata che non spicca.
- Rumorosità tra le più elevate del campione.
Pneumatici 225/50 R17: Pirelli e gli altri Miglior acquisto
Nella misura 225/50 R17, Pirelli Cinturato Winter 3 è Migliore del test e Miglior acquisto: a 141,90 euro costa meno delle alternative premiate di Continental e Goodyear. Bridgestone Blizzak 6, anch’esso Miglior acquisto, ha il prezzo più basso dei quattro, 134,15 euro. La scelta dipende però anche dalle esigenze: Pirelli spicca per sicurezza, Goodyear per durata.
Torna all'inizioPIRELLI Cinturato Winter 3: pro e contro
Pro
- Il più sicuro della misura testata.
- Frenate brevi e ottima precisione di guida sul bagnato.
- Risultati convincenti su asciutto, neve e ghiaccio.
Contro
- Rumore nell’abitacolo piuttosto alto.
CONTINENTAL WinterContact TS 870: pro e contro
Pro
- Frenate brevi sul bagnato.
- Buon controllo della vettura sul bagnato e resistenza alla perdita di aderenza dovuta all’acqua.
- Buona frenata su neve e ghiaccio.
Contro
- Precisione di guida sull’asciutto migliorabile.
- Aderenza in accelerazione sulla neve meno convincente.
- Meno convincente nei cambi di direzione sulla neve.
GOODYEAR UltraGrip Performance 3: pro e contro
Pro
- Guida sicura e precisa su asciutto e bagnato.
- Durata tra le migliori del test.
- Usura contenuta.
Contro
- Resistenza alla perdita di aderenza dovuta all’acqua meno convincente in curva.
- Aderenza in accelerazione e controllo della vettura sulla neve meno brillanti.
- Frenata sul ghiaccio meno convincente.
BRIDGESTONE Blizzak 6: pro e contro
Pro
- Sicuro e preciso su asciutto e bagnato.
- Frenata efficace sul bagnato.
- Buona frenata su neve e ghiaccio e buona trazione sulla neve.
Contro
- Resistenza alla perdita di aderenza dovuta all’acqua meno convincente in curva.
- Meno convincente nei cambi di direzione sulla neve.
- Usura superiore alla media del campione.
Perché consigliamo questi modelli
Li consigliamo perché sono i modelli che offrono il compromesso più interessante tra sicurezza e prestazioni complessive nelle rispettive misure, con punti di forza diversi. Continental e Michelin sono gli unici tra i 185/65 R15 del test a ottenere un giudizio complessivo buono: il Continental si distingue soprattutto sul bagnato e nell’aquaplaning, il Michelin per le prestazioni di trazione e frenata sulla neve; tra i 225/50 R17, Pirelli emerge soprattutto sulla sicurezza, Goodyear sulla durata, Continental sull’equilibrio complessivo delle prestazioni, mentre Bridgestone resta una scelta valida soprattutto per il comportamento su asciutto e bagnato, pur con qualche limite sulla neve e nell’usura.
Il prezzo iniziale è solo una parte della scelta. Il Goodyear 225/50 R17 è il più caro dei quattro modelli premiati, ma la durata è tra le migliori del test. Il Bridgestone costa meno, ma si consuma più della media del campione. Per chi percorre molti chilometri, queste differenze possono contare quanto il risparmio al momento dell’acquisto.
L'importanza della sicurezza: i 5 modelli da evitare
Nei nostri test la sicurezza pesa per il 70% e l’impatto ambientale per il 30%. Un risultato debole in una prova importante può abbassare il giudizio complessivo. Questa scelta metodologica riflette un rigido vincolo di sicurezza per gli pneumatici: una buona prestazione in alcune condizioni non può compensare i rischi dati dalle prestazioni scarse in altre condizioni. La qualità di uno pneumatico non può essere riassunta nella media delle sue performance nei singoli scenari. Basta una grave mancanza di sicurezza in una sola categoria per rendere una gomma non consigliabile.
Lo dimostrano anche i cinque modelli da evitare: Sunny Winter-max NW611 e Atlas Polarbear HP nella 185/65 R15; Tracmax Ice-Plus S210, Royal Black Royalwinter UHP e Aptany RW211 nella 225/50 R17. Sul bagnato mostrano carenze importanti, soprattutto nel controllo della vettura. Il Royal Black, pur durando a lungo e favorendo bassi consumi, ha gravi limiti di sicurezza.
Infine, è importante ricordare che il risultato di un dato marchio per una certa misura non si trasferisce automaticamente ad altre misure di quello stesso marchio. Il Goodyear UltraGrip Performance 3, ad esempio, mostra limiti evidenti sull’asciutto nella taglia 185/65 R15, mentre nella 225/50 R17 ottiene risultati decisamente migliori. Il nome del modello, da solo, non basta quindi a orientare l’acquisto.
Torna all'inizioCome testiamo i pneumatici invernali
Nei nostri test sui pneumatici la sicurezza viene prima di tutto: valutiamo frenata, aderenza e controllo della vettura su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio. Verifichiamo anche quanto le gomme resistono alla perdita di aderenza dovuta all’acqua. Per questo confronto abbiamo esaminato 29 modelli in due misure, 185/65 R15 e 225/50 R17. La sicurezza pesa per il 70% sul giudizio finale; il restante 30% considera durata, usura, consumi, rumore e sostenibilità di produzione e smaltimento. Un risultato debole in una prova importante può abbassare il voto complessivo, anche se lo pneumatico convince in altri aspetti.
Torna all'inizioQuali caratteristiche contano davvero in uno pneumatico invernale
Uno pneumatico invernale deve frenare bene e mantenere l’auto controllabile su bagnato, neve e ghiaccio, senza mostrare debolezze sull’asciutto. Non basta fermarsi in pochi metri: conta anche la capacità di affrontare una curva o evitare un ostacolo senza perdere aderenza. L’etichetta europea aiuta nella scelta, ma non descrive tutte le prestazioni né la durata. Il simbolo della montagna con il fiocco di neve indica che la gomma ha superato una prova specifica sulla neve. Valuta poi usura, rumore e consumi: una gomma economica che dura poco può essere meno conveniente. Prima di acquistare, controlla le misure ammesse per la tua auto e confronta i risultati dei test nella taglia che devi montare.
Torna all'inizioQuando cambiare gli pneumatici invernali
Le gomme invernali vanno sostituite quando sono troppo consumate o presentano danni che ne compromettono la sicurezza. Consigliamo di cambiarle quando il battistrada scende a circa 3 mm, senza aspettare il minimo di legge di 1,6 mm. Per capire quando sostituire gli pneumatici, controlla regolarmente la superficie a contatto con la strada e i fianchi: se noti danni, fai valutare la gomma da un gommista. Non basarti soltanto sui chilometri percorsi: nei nostri test la durata cambia molto da un modello all’altro. Prima di rimontare il treno invernale, verifica lo stato delle gomme e la pressione, seguendo i valori indicati dal costruttore dell’auto.
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