Vorrei sottoporre alla vostra attenzione il problema della mia Volvo V40 D2 del 2017, motore D4204T8, acquistata usata con circa 94.000 km.
Già intorno ai 96.000 km, quindi appena 2.000 km dopo l'acquisto, ho riscontrato un consumo estremamente elevato di olio motore, attualmente quantificabile in circa 1 litro ogni 1.300 km. Considerata la rapidità con cui il fenomeno si è manifestato dopo l'acquisto, ritengo plausibile che fosse già presente, almeno in forma iniziale, al momento della vendita.
Da quanto ho potuto documentare, problemi di consumo eccessivo d'olio sono stati riconosciuti da Volvo su determinate motorizzazioni e ricondotti anche a problematiche relative a pistoni e fasce elastiche/raschiaolio, con interventi consistenti nella sostituzione dei componenti interessati.
Negli Stati Uniti Volvo ha inoltre introdotto, per determinati veicoli interessati da consumo eccessivo d'olio, uno specifico programma di estensione della garanzia fino a 8 anni/100.000 miglia, comprendente un test ufficiale del consumo e, nei casi previsti, la riparazione di pistoni/fasce. La problematica è stata inoltre oggetto di class action nel mercato statunitense.
La mia preoccupazione è anche quella di evitare ulteriori danni: bruciare circa 7,7 litri di olio ogni 10.000 km non rappresenta soltanto il disagio e il costo dei continui rabbocchi. La combustione continuativa di quantità così significative di lubrificante può comportare depositi e conseguenze nel tempo sul motore e sui sistemi di trattamento dei gas di scarico, compreso il DPF.
Ho interpellato diverse officine della mia zona, ma non sono riuscito a trovare un professionista disposto ad approfondire realmente la causa del problema, attraverso una misurazione controllata del consumo e una diagnosi specifica. Mi è stato invece suggerito semplicemente di utilizzare un olio più viscoso.
Ritengo questa soluzione insoddisfacente anche perché Volvo prescrive espressamente per il motore D4204T8 olio 0W-20 conforme alla specifica VCC RBS0-2AE. Utilizzare un olio più viscoso può eventualmente mascherare o ridurre temporaneamente il sintomo, ma non costituisce una diagnosi né una riparazione della sua causa.
Ho quindi contattato direttamente Volvo Cars Italia, chiedendo assistenza, una valutazione tecnica e la possibilità di un intervento in goodwill. Dopo un primo contatto, durante il quale hanno anche tentato di contattarmi telefonicamente, le mie successive comunicazioni via e-mail non stanno ricevendo risposta.
Sono perfettamente consapevole che la normale garanzia del costruttore sia scaduta e non pretendo che venga semplicemente applicata a un'automobile immatricolata nel 2017. Ritengo però rilevante la particolare natura del problema: un difetto di questo genere può diventare evidente proprio con l'aumentare del chilometraggio e quindi quando la normale garanzia è già terminata. Nel mio caso, inoltre, il problema si è manifestato appena 2.000 km dopo l'acquisto dell'auto usata.
Chiedo pertanto il supporto di Altroconsumo affinché Volvo Cars Italia prenda formalmente in carico il caso e mi indichi almeno un proprio centro autorizzato in grado di effettuare una diagnosi seria e il test del consumo d'olio, così da determinare in maniera oggettiva la causa del problema, anziché limitarsi a suggerire un cambio di viscosità dell'olio.
Qualora venisse confermata una problematica relativa a pistoni/fasce, chiedo che Volvo valuti la sostituzione dei componenti interessati mediante un intervento in goodwill.
Preciso che la richiesta di goodwill che avevo già rivolto a Volvo Cars Italia contemplava fin dall'inizio sia la possibilità di una presa in carico integrale dell'intervento da parte della Casa, sia, qualora ciò non fosse ritenuto possibile, una partecipazione congiunta ai costi, sostenendo personalmente una parte della riparazione e chiedendo a Volvo di contribuire alla parte restante.
Il mio obiettivo è quindi innanzitutto ottenere una diagnosi tecnica attendibile e una soluzione definitiva del problema, rendendomi disponibile anche a valutare una ragionevole compartecipazione alla spesa, anziché continuare a utilizzare il veicolo limitandomi a frequenti rabbocchi o a soluzioni temporanee che non intervengono sulla causa del consumo anomalo.
