Ho acquistato una Jeep Renegade Limited 1000 a benzina a luglio 2022. Attualmente ha 4 anni e 27.700 km.
Tagliandi e revisione sempre fatti dal concessionario Jeep Girelli a Sona Verona.
Ultima revisione il 28/5/26, ultimo tagliando il 03/9/26.
L’auto ha iniziato a perdere olio motore dopo la revisione e il giorno del tagliando in officina da Girelli mi hanno detto essere una perdita dal tappo o dalla guarnizione che può gonfiare il manicotto, passare attraverso il cambio e col tempo può finire nella frizione. Dal giorno del tagliano ha iniziato anche a fare odore nell’abitacolo cadendo la goccia su parti surriscaldate del motore. Non è incuria e neanche usura come sostiene la Jeep ma da vari meccanici e dall’IA su Google ho saputo essere un problema delle jeep renegade diesel e benzina. Si tratta della guarnizione circolare che impedisce all’olio motore di fuoriuscire dai punti in cui l’albero esce dal monoblocco. 1. Paraolio Posteriore (Lato Volano / Cambio) ⚠️
È la casistica più complessa e purtroppo comune segnalata anche dalle community di proprietari Jeep.
• Sintomi: L'olio trafila nella giunzione tra il motore e il cambio. Spesso inizia come un leggero "trasudo" che sporca la coppa e la paratia sottostante, per poi trasformarsi in gocce vere e proprie sul pavimento.
• La causa frequente: Viene spesso associata alla diluizione dell'olio motore causata da rigenerazioni del DPF interrotte (tipiche di chi usa l'auto per brevi tragitti urbani). L'olio degradato o troppo fluido aggredisce e usura prematuramente la guarnizione.
• La riparazione: Il pezzo di ricambio costa pochissimo, ma la manodopera è altissima. Per sostituirlo è necessario smontare interamente il cambio e il volano. Spesso i meccanici consigliano di aspettare il rifacimento della frizione per farlo, a meno che la perdita non sia talmente grave da far slittare la frizione stessa o far calare pericolosamente il livello dell'olio.
Da Internet si dice proprio che è un problema che nasce entro i 50.000 km anche fuori garanzia. Il costo paventatomi dall officina è di €600/€700 solo per la manodopera e non è in garanzia perché ritengono sia un pezzo soggetto ad usura. Ho chiamato al numero verde Jeep il 15/10/26 alle 16.47 (durata 7 minuti) con operatori dall’Albania (perché se si vuole parlare con qualcuno in Italia non risponde nessuno. Ho atteso anche un’ora al telefono inutilmente) e non accettano di farmi un gesto di correttezza commerciale e che Stellantis paghi il lavoro.
Ho avuto altre auto che mi sono durate 10 anni e più e non ho mai avuto questo problema. Non è usura. Cioè ogni 4 anni questo pezzo si usura e bisogna smontare tutta l’auto? Stiamo scherzando? Con neanche 30.000 km? Un pezzo così nascosto deve durare la vita dell’auto, non è pensabile doverla smontare tutta per dei pezzi che si usurano.
Chiedo pertanto un gesto di correttezza commerciale da parte di Stellantis che copra le spese di manodopera e di eventuali pezzi da sostituire.
Grazie.
Valeria
