Riduzione autonomia in elettrico Ford kuga

Buongiorno, in data 24/08/2026 ho portato la mia Ford Kuga plug in (Wfofxxwpmhmpo8344) a fare la campagna di richiamo 25sc4 presso l' officina autorizzata ruffa service campodarsego e subito dopo l'aggiornamento l' autonomia in elettrico è diminuita di 15km con il medesimo utilizzo. Questo a mio avviso mi crea un danno economico e una diminuzione delle prestazioni complessive del veicolo, soprattutto ora che la benzina ha un costo non irrilevante, pertanto chiedo che mi sia ripristinato la vera autonomia del veicolo, ( uno dei motivi scelti per l'acquisto di questa auto). Ritengo che un aggiornamento per portare il limite di utilizzo della batteria dal 100% al 80% aspettato 8 mesi non sia la soluzione al problema. Grazie . Rimango in attesa di una risposta. Saluti

Gentile Cliente, facciamo seguito alla Sua comunicazione relativa alla campagna di richiamo 25SC4 e comprendiamo le Sue considerazioni in merito alle limitazioni previste a seguito dell'aggiornamento software della batteria ad alto voltaggio. In merito alla riduzione dell'autonomia da Lei riscontrata, desideriamo precisare che l'autonomia elettrica effettivamente disponibile può variare in funzione dello stile di guida e delle condizioni ambientali, incluse quelle climatiche. In seguito all'aggiornamento previsto dalla campagna, Ford ha indicato una possibile riduzione dell'autonomia elettrica di circa il 12% rispetto a quella precedentemente visualizzata con la batteria completamente carica. A titolo esemplificativo, un'autonomia precedentemente indicata in 40 km potrebbe ridursi di circa 5 km, mentre un'autonomia di 70 km potrebbe ridursi di circa 8 km. Si tratta, pertanto, di una variazione percentuale indicativa che può manifestarsi in misura diversa a seconda delle condizioni di utilizzo della vettura. Cogliamo inoltre l'occasione per chiarire che lo stato di carica della batteria (SoC) indica la quantità di energia disponibile in un determinato momento, mentre lo stato di salute della batteria (SoH) rappresenta la capacità della batteria nel lungo periodo rispetto alle condizioni di quando era nuova. La riduzione dell'autonomia conseguente all'aggiornamento non deve quindi essere interpretata come una corrispondente riduzione dello stato di salute della batteria. Nella speranza di averLe fornito un utile riscontro, restiamo a disposizione per quanto di nostra competenza e porgiamo cordiali saluti. Centro Relazioni Clienti, Italia Telefono: : 800.22.44.33 Email: tu@ford.com Ford Italia Via del Serafico 89, 00142, Roma Per ulteriori domande o informazioni più dettagliate su Ford, visita AskFord.   ACCORDO DI CONFIDENZIALITÀ E PRIVACY Questa E-mail contiene informazioni confidenziali e riservate, che riguardano unicamente la persona a cui si riferisce o è indirizzata. Se lei non è il destinatario la preghiamo di notificarlo immediatamente (rispondendo a questa E-mail) e di cancellare questa E-mail dal suo sistema. Qualsiasi uso o reinvio non autorizzato è proibito. La informiamo che la sua E-mail sarà salvata sui nostri sistemi per contattarla ai fini della gestione del suo caso. Può opporsi a ricevere comunicazioni dal Centro Relazioni Clienti Ford mandando una richiesta in tal senso all’indirizzo: privacy2@ford.com 🏞 Per favore, prima di stampare questa E-mail pensi all’ambiente. thread::c1rskM_hLOu_yWGT9sWUnBU::

Grazie per la risposta, ma continuo a non comprendere per quale motivo la mia auto presenti oggi la stessa autonomia che aveva prima dell’aggiornamento, considerando che, in precedenza, la ricarica era stata limitata all’80%. Il giorno successivo all’aggiornamento, invece, ho impostato la ricarica al 100% e ho effettuato lo stesso percorso, nelle stesse condizioni di temperatura e con un traffico sostanzialmente analogo. Nonostante questo, l’autonomia rilevata non è aumentata come mi sarei aspettato. Quello che mi preoccupa maggiormente è che oggi mi trovo ad utilizzare un’auto che, dal mio punto di vista, non rispecchia più le caratteristiche e l’autonomia che aveva quando l’ho acquistata. Comprendo perfettamente che, con il passare del tempo, la batteria possa fisiologicamente perdere parte della propria capacità, ma ritengo poco accettabile riscontrare una riduzione così evidente dopo aver già atteso circa otto mesi e aver utilizzato l’auto con prestazioni limitate durante questo periodo. Inoltre, considerato l’attuale costo del carburante, la riduzione dell’autonomia incide concretamente sui costi e sulla possibilità di utilizzare l’auto come previsto. Per questo motivo, vorrei capire in maniera precisa se quanto riscontro sia effettivamente riconducibile a un normale degrado della batteria oppure se, con l’aggiornamento effettuato dalla Casa Madre, sia stata modificata la gestione della batteria o la modalità con cui viene calcolata e resa disponibile l’autonomia. Chiedo quindi che venga verificato lo stato effettivo della batteria, compresa la sua capacità residua/SoH, e che mi venga spiegato tecnicamente perché, a parità di condizioni di utilizzo, l’autonomia della vettura risulti oggi inferiore rispetto a quella che avevo prima dell’aggiornamento. Ritengo doveroso ricevere una risposta chiara e una verifica concreta, perché non considero soddisfacente la semplice spiegazione secondo cui l’autonomia può diminuire nel tempo: il problema che sto segnalando riguarda soprattutto il comportamento della vettura dopo l’intervento effettuato dalla Casa Madre. Saluti

Gentile Sig.ra Zardo, facciamo seguito alla Sua ulteriore comunicazione relativa alla campagna di richiamo 25SC4 e, comprendendo le Sue considerazioni in merito all’autonomia elettrica riscontrata a seguito dell’intervento, desideriamo fornirLe alcuni ulteriori chiarimenti. In merito al confronto da Lei effettuato tra l’autonomia precedentemente rilevata con una ricarica impostata all’80% e quella successiva all’aggiornamento, con ricarica al 100%, è importante precisare che l’autonomia indicata dal veicolo non costituisce una misura diretta della capacità residua della batteria. Il valore visualizzato è infatti influenzato da diversi fattori, tra cui le condizioni ambientali, lo stile e le modalità di guida e i consumi rilevati dal veicolo. A seguito dell’aggiornamento previsto dalla campagna 25SC4, Ford ha indicato una possibile riduzione dell’autonomia elettrica di circa il 12% rispetto a quella precedentemente visualizzata con la batteria completamente carica. Tale variazione può pertanto risultare evidente anche in presenza di una batteria che, dal punto di vista dello stato di salute, non presenti necessariamente una corrispondente riduzione della propria capacità. A titolo esemplificativo, un’autonomia precedentemente indicata in 40 km potrebbe ridursi di circa 5 km, mentre un’autonomia di 70 km potrebbe ridursi di circa 8 km. Si tratta di valori indicativi, che possono variare in funzione delle condizioni di utilizzo del veicolo. Riteniamo inoltre importante distinguere tra lo stato di carica della batteria (SoC), che indica la quantità di energia disponibile in un determinato momento, e lo stato di salute della batteria (SoH), che rappresenta la capacità della batteria nel lungo periodo rispetto alle condizioni di quando era nuova. Pertanto, l’autonomia visualizzata sul veicolo non può essere utilizzata, da sola, per determinare lo stato di salute della batteria o per concludere che vi sia un deterioramento anomalo della stessa. Per quanto riguarda la Sua richiesta di una verifica della capacità residua e dello stato della batteria, La invitiamo a recarsi presso l’Officina Ambrostore nella data già concordata, affinché possa essere eseguita la procedura prevista dalla campagna e possano essere effettuate le necessarie verifiche e diagnosi sul veicolo. Qualora dagli accertamenti previsti dalla procedura dovesse emergere un’anomalia del pacco batteria riconducibile alla problematica oggetto della campagna, verranno adottati gli interventi previsti, inclusa, ove necessario, la riparazione o l’eventuale sostituzione della batteria. Non è invece prevista la sostituzione preventiva del pacco batteria sulla sola base della riduzione dell’autonomia indicata dal veicolo. Desideriamo inoltre ricordarLe che, nell’ambito della campagna 25SC4, è prevista un’estensione della garanzia relativa alla batteria ad alta tensione, con una copertura gratuita, comprensiva di ricambi e manodopera, per 10 anni dalla prima immatricolazione del veicolo oppure fino al raggiungimento di 240.000 km, a seconda di quale condizione si verifichi per prima. La copertura è riferita allo specifico problema oggetto della campagna e prevede che, qualora il software rilevi un’anomalia del pacco batteria, vengano adottati gli interventi previsti. Per maggiori dettagli, non esiti a contattare il nostro Centro Relazioni Clienti Ford Italia: per una comunicazione rapida i nostri Uffici rispondono al numero verde 800.22.44.33 tasto 2, telefoni cellulari 06.69342384 (costo variabile in base alla sua tariffa), dal lunedì al venerdì dalle ore 8.30 alle ore 18.30 e il sabato dalle ore 9 alle ore 13 o tramite mail all’indirizzo tu@ford.com. Cordiali saluti Erica Samueli Erica SamueliCentro Relazioni Clienti Ford Free Phone Number: 800.22.44.33 – Digit 2 Ford Italia S.p.A. – Sede Legale Via del Serafico, 89 00142 Roma - 00143 - Roma -Società con socio unico sottoposta a direzione e coordinamento della Ford Motor Company, One American Road, Dearborn, Michigan USA Cap. Soc. Euro 250.000 int. Ver. - Iscritta al n. 26/60 presso l'Ufficio di Registro delle Imprese di Roma - Tribunale di Roma C.F. 00443120589 - P.I. n. IT 00894451004 thread::XnmqTJC2K3mxDYATiK-9bBU::

Grazie per la risposta. Desidero però precisare un aspetto importante: l’autonomia a cui mi riferisco, quando affermo che è rimasta sostanzialmente la stessa di prima dell’aggiornamento, non è quella indicata come autonomia residua della batteria, ma è quella verificata concretamente attraverso i chilometri visualizzati sul contachilometri e la percorrenza effettivamente ottenuta. Prima dell’aggiornamento, quando la ricarica era limitata all’80%, la vettura consentiva una determinata percorrenza. Oggi, nonostante la possibilità di portare la batteria al 100%, la percorrenza effettiva risulta sostanzialmente invariata. Per quanto riguarda invece l’autonomia indicata dalla vettura, ritengo che quel dato non sia attendibile ai fini della valutazione del problema. Dopo l’aggiornamento, infatti, la vettura torna a indicare circa 70 km di autonomia a batteria completamente carica, ma è sufficiente effettuare una sosta e riaccendere successivamente l'auto perché i cosiddetti 15 km mancanti spariscano nuovamente. Questo dimostra, a mio avviso, che il valore visualizzato è una stima elaborata dal sistema e non rappresenta necessariamente la reale capacità di percorrenza della vettura. Il punto che continuo quindi a chiedere di chiarire è un altro: per quale motivo, dopo l’aggiornamento, la casa dichiara una perdita di circa 8 km di percorrenza? Se, come mi è stato riferito, tale riduzione è una conseguenza dell’aggiornamento software e della nuova gestione della batteria, vorrei conoscere con precisione che cosa è stato modificato, quale quantità di energia è stata resa non più utilizzabile e per quale motivo tale limitazione è stata introdotta su una vettura che, prima dell’aggiornamento, disponeva di una determinata autonomia. Non ritengo sufficiente spiegare la situazione facendo riferimento esclusivamente al valore di autonomia stimato visualizzato sul display. Il dato che interessa realmente il proprietario è la percorrenza che l'auto è concretamente in grado di effettuare utilizzando l'energia disponibile nella batteria. Inoltre, considerando che la batteria di trazione ha un peso e un costo non indifferenti e che l’acquisto di una vettura Plug-in Hybrid è stato effettuato anche in funzione della possibilità di sfruttare il più possibile la propulsione elettrica, una riduzione della percorrenza effettivamente utilizzabile rappresenta una limitazione concreta del prodotto. Se non è più possibile utilizzare la batteria nelle stesse condizioni precedenti all’aggiornamento, ritengo quindi legittimo chiedere una spiegazione tecnica precisa e documentata sulla perdita degli 8 km dichiarata dalla casa, specificando se si tratta di una limitazione software, di una diversa gestione del livello di carica o di una effettiva riduzione dell’energia utilizzabile dalla batteria. Chiedo pertanto che mi venga fornita una risposta specifica su questo punto, possibilmente indicando anche la capacità energetica utilizzabile prima e dopo l’aggiornamento e la motivazione tecnica per cui tale capacità è stata modificata. Ritengo infatti che sia questa la questione centrale, e non il semplice valore di autonomia stimato visualizzato sul cruscotto. Cordiali saluti

Inoltre voi scrivete "Per quanto riguarda la Sua richiesta di una verifica della capacità residua e dello stato della batteria, La invitiamo a recarsi presso l’Officina Ambrostore nella data già concordata, affinché possa essere eseguita la procedura prevista dalla campagna e possano essere effettuate le necessarie verifiche e diagnosi sul veicolo." Noi non abbiamo ricevuto nessun appuntamento per la verifica. Attendo riscontro anche per questo. Grazie