FORD

Il sottoscritto BM, in qualità di proprietario dell'autovettura Ford Kuga Plug-in Hybrid, targata _______ e con numero di telaio VIN __________________________ immatricolata in data 17/12/2024, PREMESSO CHE Il veicolo in oggetto è stato sottoposto in data 29/09/2026 all'intervento di richiamo ufficiale Ford codice 25SC4, volto alla risoluzione del rischio di cortocircuito e surriscaldamento della batteria ad alta tensione; Tale intervento, eseguito tramite esclusivo aggiornamento del software di gestione, ha introdotto una limitazione permanente alla capacità di carica massima dell'accumulatore; A seguito di tale aggiornamento, si è riscontrato un immediato, vistoso e permanente calo dell'autonomia in modalità puramente elettrica (EV), stimato in circa il 25% rispetto alle prestazioni precedenti all'intervento e a quelle dichiarate in fase di vendita; CONSIDERATO CHE La drastica riduzione delle prestazioni e dell'autonomia del pacco batteria configura un palese difetto di conformità del bene ai sensi dell'art. 129 e seguenti del Codice del Consumo (D.Lgs. 206/2005); Tale alterazione peggiorativa riduce sensibilmente il valore economico del veicolo, ne limita la fruibilità quotidiana e costringe il sottoscritto a un maggiore e non previsto utilizzo del motore termico, con conseguente aggravio dei costi di carburante e aumento delle emissioni inquinanti; La soluzione puramente informatica adottata da Ford non ha ripristinato lo stato originario di efficienza e sicurezza del mezzo, ma ha semplicemente scaricato sul consumatore finale le conseguenze del difetto strutturale della batteria; Tutto ciò premesso e considerato, con la presente DIFFIDA E METTE IN MORA le società in indirizzo, ciascuna per le proprie responsabilità legali e contrattuali, e RICHIEDE Il ripristino immediato delle caratteristiche prestazionali originarie del veicolo in totale sicurezza, mediante la sostituzione fisica del pacco batteria o dei moduli difettosi con componenti conformi e privi di difetti; In via subordinata, qualora il ripristino non fosse possibile o risultasse eccessivamente oneroso, una congrua riduzione del prezzo d’acquisto o un indennizzo economico proporzionale al deprezzamento del veicolo e ai maggiori costi di gestione futuri causati dalla perdita di autonomia. Con riserva di ogni successiva azione legale nelle sedi competenti, nonché di segnalazione alle autorità di vigilanza del mercato e alle associazioni dei consumatori, vi invito a riscontrare la presente entro e non oltre 15 giorni dal suo ricevimento.

Devo far fare un aggiornamento auto per problemi alle batterie della mia Ford kuga. Ho fatto già un. Aggiornamento. Chiamo carpoint e mi dice di lasciare due giorni la mia macchina chiendomi 30 euro al giorno per la auto sostitutiva cosa che Ford dice che è gratis. Me lo faccio fare da Ford star e mi dice che carpoint lo ha già fatto in un aggiornamento precedente. Carpoint nega... Quindi non si sa se lo hanno fatto o no. Chiamo assistenza clienti ford ma mi dicono che loro non possono intercedere con i venditori, praticamente inutile.... Vorrei una maggiore tutela da parte di Ford visto che mi ha venduto una macchina difettata a prezzo pieno e mi tocca anche pagare per poterla aggiornare. Mi piacerebbe che ford si facesse sentire con i suoi rivenditori....

In data 17 settembre ho ricevuto lettera con la comunicazione da parte di Ford che era possibile portare l’auto per l’aggiornamento software necessario a sanare la campagna di richiamo si sicurezza FSA 25SC4. La lettera spiegava che l'aggiornamento software interviene limitando l'energia utile disponibile (fino a un 12% in meno o più), giustificando tale taglio con una riparametrazione della sicurezza e dello stato di salute della batteria. L'intervento software applicato non ha "riparato" il bene, ma ha modificato permanentemente in peggio le caratteristiche prestazionali del veicolo, configurando un gravissimo e insanabile vizio di conformità ai sensi del Codice del Consumo. Non intendo in alcun modo accettare la giustificazione fornita da Ford sulla diminuita autonomia dell’auto in modalità elettrica per le seguenti ragioni: 1. Modifica unilaterale e difetto di conformità: La riduzione dell'autonomia non è derivata da un graduale e naturale deterioramento d'uso, ma da un intervento software diretto imponibile da Ford. Tale limitazione costituisce una modifica unilaterale peggiorativa delle caratteristiche essenziali del bene e un evidente difetto di conformità ai sensi dell'art. 128 e seguenti del Codice del Consumo; 2. Perdita di valore del bene: La riduzione delle prestazioni elettriche e della capacità usabile della batteria compromette l'efficienza complessiva del veicolo e ne determina una svalutazione diretta sul mercato dell'usato; Ritengo che avendo acquistato un veicolo per le sue caratteristiche tecniche, una modifica delle stesse in modo unilaterale da parte del produttore FORD per un SUO difetto di progettazione/produzione dello stesso non debba ricadere su di me come utente. Aggiungo che in data 21 settembre ho provveduto a portare l’auto presso una officina autorizzata per eseguire l’aggiornamento del software e dal giorno dopo mi sono accorto di un comportamento alquanto strano se non sospetto. Al mattino la macchina completamente carica segnala un’autonomia più o meno come faceva precedentemente. Una volta usata la macchina per fare 2 km per portare il figlio a scuola, quando la riaccendo l’autonomia è crollata di 20 km ma l’indicatore del livello visivo di carica è rimasto invariato. Da questo punto in poi i km anche spegnendo e riaccendendo più volte l’auto diminuiscono correttamente in base all’uso. Sembrerebbe quasi che alla fine, al di là della segnalazione di autonomia a fine ricarica, forzata anche male, la soluzione software sia stata continuare a caricare la batteria al massimo al 80% facendo finta che sia il 100%. Alla luce di quanto sopra, ribadisco è inaccettabile il depotenziamento del veicolo e chiedo formale e tempestivo intervento per ottenere, a scelta o in subordine: • Ripristino delle prestazioni originarie e della piena capacità utile della batteria mediante intervento tecnico o sostituzione integrale del pacco batterie in garanzia; • In caso di impossibilità tecnica di ripristino, la sostituzione del veicolo con uno esente da difetti e conforme alle specifiche contrattuali d'acquisto. Ritengo che avendo acquistato un veicolo per le sue caratteristiche tecniche, una modifica delle stesse in modo unilaterale da parte del produttore FORD per un SUO difetto di progettazione/produzione dello stesso non debba ricadere su di me come utente. Per dare un esempio dai 58 km di autonomia previsti dal veicolo, ora al massimo secondo loro indicazioni ne farebbe al massimo 51 ma effettivamente poi questi crollano a poco più di 30 snaturando completamente la funzione e il valore economico di un veicolo ibrido plug-in. Spero che FORD, che ho sempre considerato un produttore si prenda le sue responsabilità e intervenga prontamente in quanto già nel periodo di 9 mesi precedenti all’intervento ho dovuto ridurre la capacità della batteria all’80% per il difetto e prima ancora per oltre 3 mesi ho dovuto proprio evitare la ricarica. In mancanza di un riscontro soddisfacente, chiedo formalmente ad Altroconsumo di unire questa segnalazione alle numerose altre identiche presenti sulla bacheca, al fine di attivare un'azione collettiva o una Class Action formale per non conformità, a tutela di tutti i consumatori coinvolti. Distinti saluti, A.R.

Oggetto: Formale contestazione per difetto di conformità e riduzione permanente prestazioni a seguito di campagna di richiamo FSA 25SC4 - Ford Kuga PHEV. Io sottoscritto: Falco Angelo, residente in Via Livorno 1 Ladispoli (RM) proprietario del veicolo Ford Kuga PHEV targato GA733TF e n. di telaio WFOFXXWPMHLR79236 contesta formalmente a Ford Italia il difetto di conformità e la riduzione permanente dell'autonomia elettrica (stimata tra il 12% e il 20%) derivante dall'aggiornamento della campagna FSA 25SC4. Chiede ad Altroconsumo di unire il caso alla bacheca pubblica per valutare un'azione collettiva (Class Action).

Buongiorno, ho richiesto a Ford Italia: PREMESSO CHE • il veicolo è stato acquistato per la specifica funzionalità di trazione in modalità integralmente elettrica, con ricarica completa (100%) del pacco batteria ad alta tensione; • il veicolo è stato interessato dalla campagna di richiamo 25SC4, relativa a un difetto di fabbricazione delle celle della batteria (rischio di corto circuito/incendio), che ha imposto in via precauzionale la limitazione della ricarica all'80% e l'uso forzato della sola modalità “Auto EV”, con conseguente riduzione dell'autonomia elettrica e maggior ricorso al motore termico DATO ATTO CHE • con comunicazione di richiamo del 21/08/2026 (Rif. 02522315654343), nell'ambito della Campagna 25SC4, Ford ha reso noto che l'aggiornamento software introduce un algoritmo di monitoraggio che, al fine di mitigare il rischio di cortocircuito interno e sfiato termico della batteria ad alta tensione, può limitare la capacità energetica utilizzabile della batteria, con riduzione dell'autonomia in modalità elettrica stimata fino al 12%; Di sapere se, a seguito dell’attivazione dell’algoritmo, il quadro strumenti e l’app Ford indicheranno il livello di carica effettivo rispetto alla capacità realmente utilizzabile, ovvero se continueranno a segnalare il 100% pur a fronte di una capacità ridotta per via software. L’eventuale rappresentazione di una carica completa non corrispondente alla capacità effettivamente disponibile integrerebbe un’informazione ingannevole sulle caratteristiche essenziali del prodotto, rilevante ai sensi degli artt. 20 e ss. del Codice del Consumo in materia di pratiche commerciali scorrette, e sarà come tale segnalata all’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato