Benzina in Italia e record di rincari

In tutti gli altri Stati europei la benzina è meno cara che in Italia. Tra i Paesi indicati - Germania, Francia, Gran Bretagna -, nessuno ha il carburante che costa più di 1,60 euro, mentre da noi si spendono dieci centesimi in più per litro. Considerando che le compagnie petrolifere che operano nell’Eurozona sono le stesse e che l’Italia produce da sé il carburante che utilizza, oltre a esportarne una parte, a innalzare i prezzi ha contribuito principalmente l’aumento delle accise, sommato al rincaro dell’Iva al 21%. L’imposta sulla fabbricazione e vendita dei prodotti di consumo ha da poco subito il terzo innalzamento nel 2011. Dopo i finanziamenti raccolti a luglio per il fondo dello spettacolo e a ottobre per rimediare al disastro idrogeologico di cui è rimasta vittima la Liguria, l’ultima stangata l’ha prodotta la legge finanziaria in via di approvazione: in 12 mesi il costo della benzina è così lievitato di poco più del 35%. Oggi sull’acquisto di un litro di benzina, si paga il 60% di tasse: un autentico salasso.

La nostra inchiesta
Altroconsumo ha effettuato una rilevazione dei prezzi in alcuni distributori di Milano, Roma e Napoli, già visitati lo scorso 28 luglio.

 

PREZZI ALLA POMPA

Tipologia	Città	benzina verde servito	gasolio servito	benzina verde self service	gasolio self service
Presso centri commerciali		1,73	1,69	1,65	1,62
	MILANO			1,63	1,62
	NAPOLI	1,73	1,69	1,67	1,63
Distributori di marca		1,72	1,69	1,67	1,65
	MILANO	1,7	1,69	1,67	1,65
	NAPOLI	1,74	1,71	1,69	1,64
	ROMA	1,7	1,69	1,66	1,64
Distributori indipendenti		1,64	1,62	1,64	1,62
	MILANO	1,61	1,59
	NAPOLI	1,65	1,62	1,62	1,59
	ROMA	1,65	1,63	1,65	1,62
TOTALE		1,7	1,68	1,66	1,64
Prezzo medio Germania		1,5	1,39	1,5	1,39
Prezzo medio Francia		1,48	1,37	1,48	1,37
Prezzo medio UK		1,56	1,66	1,56	1,66
Prezzo medio area euro		1,52	1,41	1,52	1,41

I prezzi alla pompa sono più o meno simili, anche se nel capoluogo campano si è costretti a pagare un’addizionale regionale di 2,58 centesimi. Diversi i dati significativi raccolti. Il self service, con un risparmio del 2,5%, è sicuramente più conveniente. Se si sceglie di far da sé in un distributore indipendente, il risparmio arriva a sfiorare il 5% rispetto alla stessa operazione condotta in una stazione di servizio di marca e con l’ausilio del benzinaio. Ma l’effetto più deleterio dell’aumento dei prezzi riguarda la costante riduzione di concorrenza. Nell’inchiesta abbiamo confrontato i dati per prezzo industriale: al netto di accise e Iva. È emerso quanto siano più convenienti le pompe bianche, slegate da qualsiasi compagnia petrolifera: qui i risparmi arrivano a sfiorare il 10% rispetto agli altri distributori, mentre la forbice si riduce al 5% se si compara il servizio self service a quello assistito. Rilevante è anche la differenza di prezzo rispetto agli altri Paesi europei: escludendo le tasse, in Italia i prezzi della benzina sono più alti del 10% se si ricorre al benzinaio, mentre l’aumento si riduce al 4% se si opta per il self service.

 

PREZZI INDUSTRIALI

Tipologia	Città	benzina verde servito	gasolio servito	benzina verde self service	gasolio self service
Presso centri commerciali		0,7	0,78	0,65	0,74
	MILANO			0,65	0,75
	NAPOLI	0,7	0,78	0,65	0,73
Distributori di marca		0,71	0,8	0,67	0,77
	MILANO	0,7	0,8	0,68	0,77
	NAPOLI	0,71	0,79	0,67	0,74
	ROMA	0,7	0,8	0,67	0,76
Distributori indipendenti		0,65	0,75	0,65	0,74
	MILANO	0,62	0,72
	NAPOLI	0,64	0,72	0,61	0,7
	ROMA	0,66	0,76	0,66	0,75
TOTALE		0,7	0,79	0,67	0,76
Prezzo medio Germania		0,61	0,7	0,6	0,7
Prezzo medio Francia		0,63	0,71	0,63	0,71
Prezzo medio UK		0,62	0,7	0,62	0,7
Prezzo medio area euro		0,64	0,73	0,64	0,73

Come rimediare Da tempo sosteniamo che separare la distribuzione e la produzione di carburante sia il primo passo da compiere: così la concorrenza aumenterebbe e i distributori non sarebbero più vincolati a una specifica compagnia petrolifera. Ma l’unico ddl in materia presentato dal Governo è  stato bocciato in Parlamento. Con un mercato più competitivo si potrebbe ottenere un alleggerimento della pressione fiscale: ciò che occorre per evitare che anche l’automobile diventi un bene di lusso.