Spett.le Fiat Stellantis Europe S.p.A. – Servizio Clienti,
il sottoscritto
Nome e Cognome: Vincenzo D’Agostino
Nato a: Sant’Antimo (NA)
Il: 29/10/1959
Residente in: Via Giuseppe Mercadante 8
Codice Fiscale: DGSVCN59R29I293Q
in qualità di tutore dell’intestataria del veicolo
Nome e Cognome: Rosa D’Agostino
Nata a: Sant’Antimo (NA)
Il: 07/10/1958
Residente in: Via Giuseppe Mercadante 8
Codice Fiscale: DGSRSO58R47I293R
espone formalmente quanto segue.
Il veicolo oggetto del presente reclamo è una FIAT 500L, targa EV853XK, numero di telaio ZFA19900005156945, immatricolata in data 30/05/2014.
In data 10/02/2026 veniva inviata PEC al Servizio Clienti Stellantis per segnalare la presenza di due evidenti crepe strutturali ai lati del ponte posteriore (assale), con presenza di ossidazione, difetto grave che incide direttamente sulla sicurezza del veicolo e degli occupanti. Alla comunicazione venivano allegate fotografie dettagliate del danno e copia della carta di circolazione.
Successivamente perveniva un contatto telefonico da parte di un operatore, che invitava a recarsi presso un centro assistenza autorizzato per verifica tecnica. In tale occasione veniva espressamente richiesto riscontro scritto via email, sia per poterlo esibire all’officina autorizzata sia per ricevere indicazione dei centri presenti sul territorio di riferimento.
Non essendo mai pervenuta alcuna risposta scritta, veniva inviata una seconda PEC di sollecito e messa in mora, ribadendo la gravità del difetto e la necessità di autorizzazione formale per procedere presso centro assistenza.
Si evidenzia che il problema non è riconducibile a normale usura né a evento accidentale, bensì a vizio strutturale del componente. Analoghe problematiche risultano documentate da numerosi proprietari di FIAT 500L immatricolate tra il 2013 e il 2017, con sostituzioni del ponte posteriore effettuate sia in garanzia sia in correntezza commerciale anche su veicoli fuori garanzia.
La diffusione del difetto e la sua incidenza su un organo strutturale essenziale ai fini della sicurezza stradale fanno ritenere trattarsi di difetto di fabbricazione. Inoltre, da informazioni tecniche disponibili, dal 2018 il componente sarebbe stato modificato e strutturalmente rinforzato nelle nuove produzioni, circostanza che rafforza l’ipotesi di criticità progettuale nelle versioni precedenti.
Considerato il concreto rischio per la sicurezza e l’utilizzo quotidiano del veicolo, si è reso necessario, in via esclusivamente cautelativa, effettuare un intervento provvisorio di rinforzo del ponte presso tecnico qualificato, al solo fine di prevenire possibili cedimenti strutturali. Tale intervento non costituisce soluzione definitiva né implica rinuncia alla richiesta di sostituzione integrale del componente difettoso.
Con il presente reclamo si chiede formalmente:
– la presa in carico immediata del caso;
– l’ispezione del veicolo presso centro autorizzato;
– la sostituzione integrale del ponte posteriore per vizio di fabbricazione, anche se il veicolo risulta fuori garanzia;
– il riconoscimento del difetto quale problema strutturale incidente sulla sicurezza.
Si allegano copia delle PEC inviate, documentazione fotografica del difetto, documenti di identità delle parti interessate, certificazione di invalidità e provvedimento di nomina del tutore.
In attesa di riscontro scritto e risolutivo.
Distinti saluti
Vincenzo D’Agostino
