Toyota

Buongiorno, ho un contratto di finanziamento con una azienda che si chiama Red Finance della Divisione della Toyota Financial Services Italia S.p.A. mi hanno inviato una email indicandomi il sito www.redfin.it per visualizzare la mia posizione ma il sito non esiste. Ho fatto una ricerca in internet e ho trovato che il sito invece corrisponde a https://www.toyota-fs.it/redfinance/ . Dopo una lunga procedura per creare un account non riesco lo stesso a loggarmi e vengo riportato alla pagina di login. Come posso verificare la situazione del mio contratto ? un saluto, Alessandro Sampaolesi

Toyota RAV4: Rottura seriale scambiatore EGR e negazione garanzia con "scusa del cloro". Desidero segnalare una pratica commerciale scorretta e un grave difetto di conformità che coinvolge la mia Toyota RAV4 (targa GA651TB) immatricolata nel 2020 e sempre regolarmente manutenzionata presso la rete ufficiale. A soli 114.000 km, la vettura ha subito la rottura del raffreddatore EGR (cod. 25680-25030-B), con conseguente perdita di liquido refrigerante. Nonostante la cronologia tagliandi regolarmente effettuati preso officina autorizzata, Toyota Motor Italia ha negato il rimborso della riparazione (€ 794,23), adducendo una presunta "contaminazione da cloro nel carburante". Ciò che ritengo inaccettabile e che desidero denunciare è quanto segue: Toyota ammette per iscritto di NON effettuare analisi chimiche specifiche sul componente o sul carburante, ma di basarsi su "procedure semplificate" e diagnosi visive per imputare la colpa al consumatore. Nella loro risposta, ammettono l'esistenza di una casistica estesa su componenti simili, confermando che si tratta di un problema noto di progettazione o materiali, e non di un evento isolato. L'azienda utilizza la tesi del "carburante contaminato in epoca remota" come alibi standard per eludere gli obblighi di garanzia e la responsabilità del produttore per vizi occulti. In famiglia possediamo due vetture Toyota, ma la gestione di questo guasto (basata su congetture e non su prove tecniche) ha distrutto ogni fiducia nel marchio. Ho già provveduto a inviare esposto all'AGCM e sto consegnando il pezzo a un laboratorio metallurgico (TÜV Italia / MTS) per smentire scientificamente la loro versione. Chiedo a Toyota Motor Italia: Il rimborso integrale della fattura di Spotorno Car e l'assunzione di responsabilità per un componente che, per natura, dovrebbe durare l'intera vita del veicolo. Distinti saluti

su yaris base mia e su yaris cross di mia moglie ,non applicata garanzia per sostituzione valvola EGR

Gentile Servizio Clienti Toyota, vi ringrazio per il vostro riscontro, seppure arrivato dopo un tempo considerevole e con un contenuto che, mi permetto di osservare, non affronta il punto centrale della mia segnalazione. È del tutto evidente che la configurazione attuale della vettura corrisponde a quanto uscito dalla fabbrica; non ho mai messo in discussione questo aspetto. Il tema è ben diverso e riguarda la corrispondenza tra l’ordine dell’auto aziendale e quanto Toyota ha effettivamente prodotto e consegnato. L’ordine relativo al mio veicolo è stato effettuato dalla mia azienda tramite il fleet manager e tramite il fornitore di noleggio a lungo termine. L’auto richiesta – e da me approvata – era una Toyota Corolla Cross comprensiva tra l'altro dei seguenti equipaggiamenti: Sensori di parcheggio anteriori e posteriori Blind Spot Monitoring (BSM) Gancio di traino Pertanto, ciò che vi chiedo non è di ribadirmi le caratteristiche dell’allestimento “Trend Business Pack” di fabbrica, già note e peraltro non conformi al contenuto dell’ordine, bensì di verificare la corrispondenza tra l’ordine ricevuto da Toyota e quanto Toyota ha prodotto e consegnato. Solo questo consente di accertare dove si sia generata la discrepanza, che allo stato attuale mi sta producendo un pregiudizio operativo e di sicurezza non trascurabile. Resto in attesa del vostro riscontro puntuale su quanto richiesto. Cordiali saluti, Micaela Cattaneo Targa GX655HS Caso n. 12874405 Toyota A: MICAELA CATTANEO 06/02/2026 Gentile Cliente, con riferimento alle sue comunicazioni del 15 maggio e del 13 giugno 2025, oltre che alle successive conversazioni telefoniche intercorse con il nostro Servizio Clienti, innanzitutto le porgiamo le nostre sincere scuse per il mancato riscontro a causa di un disguido interno. Riguardo all'oggetto della sua segnalazione, le precisiamo che la Toyotaidentificata dal telaio JTNADADB10J022749, trattasi di una COROLLA CROSS 1.8H Trend FWD allestita con Business Pack e non con Business Safety Pack, pacchetto opzionale che avrebbe equipaggiato la stessa delle funzioni Sensori di parcheggio intelligenti anteriori e posteriori con funzione anticollisione (ICS) e del Blind Spot Monitor (BSM), come da prospetto di seguito riportato: In merito, le inviamo in allegato Il Listino e Specifiche della Corolla Cross MY24 dal quale trarre tutte le informazioni utili. Per quanto sopra, le confermiamo che la vettura risponde ai requisiti previsti dall'allestimento richiesto in fase di fabbricazione. Pertanto, la invitiamo a voler chiarire gli accordi assunti circa le caratteristiche della vettura. Nel restare a sua disposizione, le porgiamo i nostri migliori saluti. Mirella Servizio Clienti Toyota Motor Italia Spa MICAELA CATTANEO A: Toyota Numero caso - 12874405 13/06/2025 Con la presente intendo esprimere il mio forte disappunto in merito a un grave disguido relativo alla consegna del veicolo aziendale da me ordinato, una Toyota Corolla Cross, targa GX655HS. Il veicolo consegnato non corrisponde alle specifiche concordate, risultando privo di importanti optional da me espressamente richiesti e confermati: sensori di parcheggio, sistema Blind Spot Monitoring e gancio di traino. Dopo oltre due mesi dalla consegna, sono stati installati i sensori di parcheggio, tuttavia il loro funzionamento risulta insoddisfacente, in quanto non integrato con il software dell’auto. Inoltre, mi è stato comunicato che non sarà possibile installare il sistema Blind Spot Monitoring, una mancanza che considero particolarmente grave sotto il profilo della sicurezza, avendo già rischiato due incidenti in autostrada. Per quanto riguarda il gancio di traino, mi è stato riferito che l’installazione comporterebbe un fermo auto di diverse settimane, con ulteriori disagi. Ad oggi, non mi risulta sia stata proposta la sostituzione del veicolo con uno conforme alle specifiche ordinate. Mi trovo quindi costretta a utilizzare, per i prossimi tre anni e mezzo, un’auto che non soddisfa pienamente le mie esigenze in termini di sicurezza e comfort, con conseguenti disagi sia pratici che psicologici. Alla luce di quanto sopra, e confidando nella serietà e nell’attenzione al cliente che contraddistinguono il marchio Toyota, chiedo un gesto concreto di compensazione. In particolare, propongo l’offerta di corsi di guida sicura per me e la mia famiglia, come forma di ristoro per il disagio subito. Preciso inoltre che ho già inviato una comunicazione via email, rimasta senza risposta, e ho tentato più volte di contattarvi telefonicamente, senza esito. Questo silenzio da parte vostra aggrava ulteriormente la percezione di scarsa attenzione verso il cliente. Resto in attesa di un vostro cortese e sollecito riscontro. In assenza di risposte concrete, mi vedrò costretta a tutelare i miei diritti nelle sedi opportune. Considerando che nella mia famiglia possediamo quattro veicoli Toyota, questa esperienza mi porta purtroppo a riconsiderare la fiducia finora riposta nel marchio. Distinti saluti

Spett.le Servizio Clienti TOYOTA, con riferimento alla vostra risposta del 22 gennaio sul problema della batteria ausiliaria della mia Yaris GE298TH aggiungo quanto segue: ho avuto tante automobili di tipo tradizionale tra cui due Yaris con motore termico ma su nessuna ho riscontrato le problematiche di scarica della batteria da 12 volt a veicolo spento che dimostra la Yaris ibrida che possiedo dal maggio 2021. Le soste che faccio sono di 1-2 giorni che non possono esser definite sosta prolungata. Chiedo a voi come ho chiesto, senza risposta, alla concessionaria di Trieste a cui mi rivolgo: 1. come mai il problema è emerso dopo il primo cambio di batteria ausiliaria fatto in concessionaria nel luglio 2024 con un periodo iniziale di pandemia e conseguenti lunghe soste del veicolo, senza evidenziare alcun problema alla ripartenza? Forse la procedura di cambio batteria ha causato le attuali problematiche? 2. come mai in altre serie di Yaris ibride, precedenti o successive alla mia, almeno per quello che sento da miei conoscenti, non esiste la stessa problematica? Forse la serie della mia Yaris ha avuto qualche soluzione tecnologica che prima non c’era e/o che dopo è stata corretta? Vi ringrazio per la procedura suggerita in caso di inattività del veicolo per 3-4 settimane. Conosco tale procedura che purtroppo da qualche mese devo mettere in atto ogni mattina se non voglio rischiare di dover usare il booster quando nella giornata mi serve il veicolo. Cosa devo fare dopo 3 cambi di batteria sulla mia Yaris ibrida senza risolvere il problema? Essendosi la terza batteria scaricata più volte, devo tornare in concessionaria e fare il quarto cambio (che spero possa esser gratuito)? E poi ogni quanto devo ripetere la procedura di ricarica per non rischiare che la batteria si scarichi del tutto? Dal momento infine che cambiare continuamente batterie e seguire procedure difficili da fare su strada NON è una soluzione, voglio ancora sperare che Toyota risolva il problema magari studiando una soluzione che preveda, sui veicoli che hanno un problema analogo al mio, di poter staccare a veicolo spento i componenti più energivori.