Toyota

Gentile Servizio Clienti Toyota, vi ringrazio per il vostro riscontro, seppure arrivato dopo un tempo considerevole e con un contenuto che, mi permetto di osservare, non affronta il punto centrale della mia segnalazione. È del tutto evidente che la configurazione attuale della vettura corrisponde a quanto uscito dalla fabbrica; non ho mai messo in discussione questo aspetto. Il tema è ben diverso e riguarda la corrispondenza tra l’ordine dell’auto aziendale e quanto Toyota ha effettivamente prodotto e consegnato. L’ordine relativo al mio veicolo è stato effettuato dalla mia azienda tramite il fleet manager e tramite il fornitore di noleggio a lungo termine. L’auto richiesta – e da me approvata – era una Toyota Corolla Cross comprensiva tra l'altro dei seguenti equipaggiamenti: Sensori di parcheggio anteriori e posteriori Blind Spot Monitoring (BSM) Gancio di traino Pertanto, ciò che vi chiedo non è di ribadirmi le caratteristiche dell’allestimento “Trend Business Pack” di fabbrica, già note e peraltro non conformi al contenuto dell’ordine, bensì di verificare la corrispondenza tra l’ordine ricevuto da Toyota e quanto Toyota ha prodotto e consegnato. Solo questo consente di accertare dove si sia generata la discrepanza, che allo stato attuale mi sta producendo un pregiudizio operativo e di sicurezza non trascurabile. Resto in attesa del vostro riscontro puntuale su quanto richiesto. Cordiali saluti, Micaela Cattaneo Targa GX655HS Caso n. 12874405 Toyota A: MICAELA CATTANEO 06/02/2026 Gentile Cliente, con riferimento alle sue comunicazioni del 15 maggio e del 13 giugno 2025, oltre che alle successive conversazioni telefoniche intercorse con il nostro Servizio Clienti, innanzitutto le porgiamo le nostre sincere scuse per il mancato riscontro a causa di un disguido interno. Riguardo all'oggetto della sua segnalazione, le precisiamo che la Toyotaidentificata dal telaio JTNADADB10J022749, trattasi di una COROLLA CROSS 1.8H Trend FWD allestita con Business Pack e non con Business Safety Pack, pacchetto opzionale che avrebbe equipaggiato la stessa delle funzioni Sensori di parcheggio intelligenti anteriori e posteriori con funzione anticollisione (ICS) e del Blind Spot Monitor (BSM), come da prospetto di seguito riportato: In merito, le inviamo in allegato Il Listino e Specifiche della Corolla Cross MY24 dal quale trarre tutte le informazioni utili. Per quanto sopra, le confermiamo che la vettura risponde ai requisiti previsti dall'allestimento richiesto in fase di fabbricazione. Pertanto, la invitiamo a voler chiarire gli accordi assunti circa le caratteristiche della vettura. Nel restare a sua disposizione, le porgiamo i nostri migliori saluti. Mirella Servizio Clienti Toyota Motor Italia Spa MICAELA CATTANEO A: Toyota Numero caso - 12874405 13/06/2025 Con la presente intendo esprimere il mio forte disappunto in merito a un grave disguido relativo alla consegna del veicolo aziendale da me ordinato, una Toyota Corolla Cross, targa GX655HS. Il veicolo consegnato non corrisponde alle specifiche concordate, risultando privo di importanti optional da me espressamente richiesti e confermati: sensori di parcheggio, sistema Blind Spot Monitoring e gancio di traino. Dopo oltre due mesi dalla consegna, sono stati installati i sensori di parcheggio, tuttavia il loro funzionamento risulta insoddisfacente, in quanto non integrato con il software dell’auto. Inoltre, mi è stato comunicato che non sarà possibile installare il sistema Blind Spot Monitoring, una mancanza che considero particolarmente grave sotto il profilo della sicurezza, avendo già rischiato due incidenti in autostrada. Per quanto riguarda il gancio di traino, mi è stato riferito che l’installazione comporterebbe un fermo auto di diverse settimane, con ulteriori disagi. Ad oggi, non mi risulta sia stata proposta la sostituzione del veicolo con uno conforme alle specifiche ordinate. Mi trovo quindi costretta a utilizzare, per i prossimi tre anni e mezzo, un’auto che non soddisfa pienamente le mie esigenze in termini di sicurezza e comfort, con conseguenti disagi sia pratici che psicologici. Alla luce di quanto sopra, e confidando nella serietà e nell’attenzione al cliente che contraddistinguono il marchio Toyota, chiedo un gesto concreto di compensazione. In particolare, propongo l’offerta di corsi di guida sicura per me e la mia famiglia, come forma di ristoro per il disagio subito. Preciso inoltre che ho già inviato una comunicazione via email, rimasta senza risposta, e ho tentato più volte di contattarvi telefonicamente, senza esito. Questo silenzio da parte vostra aggrava ulteriormente la percezione di scarsa attenzione verso il cliente. Resto in attesa di un vostro cortese e sollecito riscontro. In assenza di risposte concrete, mi vedrò costretta a tutelare i miei diritti nelle sedi opportune. Considerando che nella mia famiglia possediamo quattro veicoli Toyota, questa esperienza mi porta purtroppo a riconsiderare la fiducia finora riposta nel marchio. Distinti saluti

Spett.le Servizio Clienti TOYOTA, con riferimento alla vostra risposta del 22 gennaio sul problema della batteria ausiliaria della mia Yaris GE298TH aggiungo quanto segue: ho avuto tante automobili di tipo tradizionale tra cui due Yaris con motore termico ma su nessuna ho riscontrato le problematiche di scarica della batteria da 12 volt a veicolo spento che dimostra la Yaris ibrida che possiedo dal maggio 2021. Le soste che faccio sono di 1-2 giorni che non possono esser definite sosta prolungata. Chiedo a voi come ho chiesto, senza risposta, alla concessionaria di Trieste a cui mi rivolgo: 1. come mai il problema è emerso dopo il primo cambio di batteria ausiliaria fatto in concessionaria nel luglio 2024 con un periodo iniziale di pandemia e conseguenti lunghe soste del veicolo, senza evidenziare alcun problema alla ripartenza? Forse la procedura di cambio batteria ha causato le attuali problematiche? 2. come mai in altre serie di Yaris ibride, precedenti o successive alla mia, almeno per quello che sento da miei conoscenti, non esiste la stessa problematica? Forse la serie della mia Yaris ha avuto qualche soluzione tecnologica che prima non c’era e/o che dopo è stata corretta? Vi ringrazio per la procedura suggerita in caso di inattività del veicolo per 3-4 settimane. Conosco tale procedura che purtroppo da qualche mese devo mettere in atto ogni mattina se non voglio rischiare di dover usare il booster quando nella giornata mi serve il veicolo. Cosa devo fare dopo 3 cambi di batteria sulla mia Yaris ibrida senza risolvere il problema? Essendosi la terza batteria scaricata più volte, devo tornare in concessionaria e fare il quarto cambio (che spero possa esser gratuito)? E poi ogni quanto devo ripetere la procedura di ricarica per non rischiare che la batteria si scarichi del tutto? Dal momento infine che cambiare continuamente batterie e seguire procedure difficili da fare su strada NON è una soluzione, voglio ancora sperare che Toyota risolva il problema magari studiando una soluzione che preveda, sui veicoli che hanno un problema analogo al mio, di poter staccare a veicolo spento i componenti più energivori.

Buonasera, come anticipato telefonicamente alla Concessionaria Nord Auto di San Fior (Treviso), il ns. furgone PROACE immatricolato 12/2021 telaio: YARVFEHTMGZ210720 presenta una difettosità al galleggiante presente nel serbatoio Ad blue. Ci viene detto che dobbiamo sostituire l'intero serbatoio, nonostante il problema sia il galleggiante...chiaramente ad un costo che supera i 1.000,00€. (senza manodopera)..vorrei gentilmente capire se su un furgone di 4 anni sia già possibile avere un problema del genere, ma soprattutto, la logica della sostituzione di un componente che non ha difetto (serbatoio) se non quello di contenere il galleggiante rotto. Attendo una vs. gentile risposta. Fabio Stiletto STILETTO IMPIANTI SRL

Buonasera, con la presente volevo procedere ad un reclamo ufficiale verso l'azienda in oggetto per i problemi che si stanno riscontrando alla batteria ausiliaria di una Yaris hybrid, acquistata a febbraio 2024 presso la concessionaria di Monza, City Motors. Telaio: YARKBAC3100194225 Mod: NY15HSACT3-YARIS 15H EC Prisma La batteria si scarica in maniera repentina dopo 3/4 giorni di inutilizzo dell'auto. Dopo un primo controllo alla concessionaria di Verano (City Motor) c'è stato detto che la macchina deve essere utilizzata tutti i giorni, altrimenti serve un mantenitore di carica (che successivamente abbiamo acquistato) All'atto di vendita nessuno si è preoccupato però di chiedere a mia madre l'utilizzo medio della macchina. Sapendo di questo problema alle Yaris Hybrid, avremmo optato per altro. Ad inizio gennaio 2025 c'è stato l'ennesimo episodio in cui mia mamma doveva prendere la macchina per un appuntamento e non è partita sempre a causa della batteria ausiliaria scarica, arrecandole stress inutile. Pertanto dopo le festività abbiamo preso un nuovo appuntamento presso la concessionaria di Verano per un ulteriore controllo. Oggi siamo andati a ritirare la macchina e ci dicono che non hanno riscontrato alcuna anomalia alla batteria e che possono procedere alla sua sostituzione solo in caso di richiesta di Toyota. Pertanto chiedo cortesemente alla casa costruttrice di intervenire a riguardo e/o di fornirci alternative plausibili. Infine chiedo ai legali di Altroconsumo se non si possa procedere nella richiesta di un risarcimento per danni morali perché mia madre ora è terrorizzata a prendere la macchina per paura che si fermi e debba chiamare il carroattrezzi. Vivere con l'incubo che l'auto non parta non appena si esca dal garage trasforma ogni spostamento in una fonte di stress insostenibile, una situazione che genera un’angoscia continua, incompatibile con l’autonomia che un’auto dovrebbe garantire. È umiliante che un cliente Toyota debba vivere con questo timore costante. Attendo un cortese riscontro in merito, Cordiali Saluti.

Sono proprietario di una Yaris del maggio 2021. Ho letto le problematiche della batteria ausiliaria di tale modello. Ho cambiato la prima batteria ausiliaria a 3 anni e durante questo periodo non ho avuto problemi anche lasciando la macchina ferma per una settimana. Dopo il primo cambio ho cambiato altre due volte e la batteria non è durata più di qualche mese. Mi si dice di usare la macchina ogni giorno (cosa che doveva essere detta all'atto della vendita! e dopo che la batteria si scarica completamente non si riparte senza booster neanche dopo un giorno!) e comunque Toyota non risponde sul perchè la prima batteria è durata 3 anni. Credo che il comportamento di Toyota sia, in tale caso, sia al di fuori della corretta pratica commerciale e chiedo se esiste una class action su tale problema. Nel frattempo continuo a cambiare batterie e ad usare il booster quando la macchina non parte. Cosa mi consigliate? Giorgio