Bacheca dei reclami

Buongiorno ho acquistato un Ford Turneo Connect 3 anni fa. La primavera scorsa, in seguito a un tagliando, ha iniziato a non funzionare più correttamente il modulo radio/navigatore.Appena si spegne la macchina compare un messaggio battery saver e continua ad accendersi e spegnersi. E' stato portato in ford dove dopo un aggiornamento inutile è stato sostituito il modulo. Appena riconsegnata il problema si è ripresentato inoltre non funziona più il navigatore e la lingua è solo inglese. Il meccanico Ford dice che deve aspettare indicazioni da ford altrimenti non riesce a sistemare. E' passato quasi un anno e con la macchina in garanzia è scandaloso che non si riesca a risolvere.

Buonasera, ho ritirato la mia Ford Fiesta ST Line sabato 14/12 e, guidando per la prima volta di notte il giorno seguente, ho notato un problema, per me alquanto grave e debilitante alla guida: le resistenze all'interno del parabrezza termico (optional obbligatorio, se si acquista il winter pack), quando fuori è buio, distorcono notevolmente le luci esterne, specialmente quelle delle altre auto, facendomi bruciare gli occhi, dandomi mal di testa e, quindi, sfalsando la visuale alla guida.Contattato il venditore per esporre il problema e per trovare un'eventuale soluzione, lo stesso mi ha riferito che, a meno di un difetto di produzione del parabrezza stesso, nessuno si era mai lamentato di tale disturbo e che, in caso, lo stesso sarebbe potuto essere sostituito con un parabrezza normale solo a mie spese (concetto ribadito anche da un'officina Ford, alla quale ho fatto visionare l'autovettura).Siccome già l'auto mi è stata consegnata con accessori diversi da quelli inseriti nel contratto di compravendita (senza vetri oscurati, ma con accessori elettronici in più) e non ho ritenuto di reclamare per la difformità tra ciò che è in contratto e il reale prodotto, vorrei almeno che il mio parabrezza termico possa essere sostituito, gratuitamente, con un parabrezza normale.Tengo a precisare che, tramite una veloce indagine, ho potuto constatare di non essere e di non essere stata di certo l'unica persona a soffrire in questo modo del parabrezza termico e del conseguente disturbo alla vista notturno. Ammetto anche che questo disturbo visivo possa non colpire tutti gli utilizzatori di un parabrezza termico ma, se avessi conosciuto le possibili controindicazioni e il venditore mi avesse reso edotto delle stesse, certamente non avrei richiesto il pack contenente questo tipo di optional.Vorrei sottolineare infine che questo disturbo visivo, ancorché non generalizzato per chiunque e non dovuto a difetti del parabrezza, è motivo di grave preoccupazione per me e la mia incolumità, dato che mi impedisce di avere una corretta visuale alla guida nelle ore notturne.

Buongiorno, sono da gennaio 2019 possessore (purtroppo) di una ford ecosport st line quindi top gamma.Il mio reclamo consiste in problematiche inerenti un po' su tutta la macchina, cominciando da rumori provenienti dal posteriore risolti dopo tre volte che porto la macchina in officina autorizzata se non adirittura concessionaria, essendo chiaramente in garanzia (pagata per sette anni). Continuiamo con l'accensione della spia cambiare subito olio ,ok, ma a seimila km mi sembra esagerato.Cambiano l'olio chiaramente in garanzia con altri gg di permanenza in officina e mi avvisano che è stato fatto un aggiornamento sulla centralina.14000 km, vedo perdite di acqua zona radiatore, di nuovo altri gg in officina e visto che a 15000 km bisogna fare il cambio dell'olio ( un altro?) approfitto per far fare anche quello: 160 euro.Ora i problemi diventano molto piu' seri.Essendo diesel 6.2 ha un dpf (o fap), quindi ci sono delle rigenerazioni che si attivano quando viene rilevato il filtro antiparticolato intasato.Fin qua tutto bene, ma perchè non si disattivano piu' da quando ho fatto fare il cambio olio? Altri nove gg in officina senza saper nulla. Mi chiamano e vado a ritirarla venendo a conoscenza che non hanno fatto un c.....( niente) e mi dicono di andare pur tranquillo in giro sapendo che il motore non funziona correttamente.Ma secondo voi è normale che io vada in giro con un veicolo sempre in rigenerazione (fatti anche di fila 150km in autostrada)?Per me no e il meccanico (autorizzato) mi dice che stanno attendendo un altro aggiornamento, mentre io vado in giro distruggendo il motore, ma tanto è mio e loro se ne fregano.A questo punto non so' più che fare e mi sento preso per i fondelli, per questo mi rivolgo a Voi.Premetto che leggendo forum su questo tipo di motore ford non sono l'unico a lamentarmi, anzi sono in parecchi e tutti che denunciano soprattutto il disinteresse da parte della casa madre.Per la cronaca auto di 11 mesi con un mese e mezzo passato in officina senza risultati.Non ho più il telefono quindi ricevo solo mail. Ringrazio e saluto

Buonasera con la presente intendo chiedere assistenza a Ford ed informare quanta più gente possibile degli inconvenienti, disagi e difetti causati dal veicolo acquistato e consegnato in data 24 ottobre 2019.Già dal primo giorno di possesso del veicolo in oggetto, dopo un'ora dal ritiro dello stesso, la vettura da noi acquistata presentava condensa all' interno dei fari anteriori e posteriori ed inoltre presentava il rivestimento interno del baule non agganciato alla carrozzeria e con due gancetti piegati e non riparabili, quindi decido di recarmi in concessionaria/officina per la soluzione ai problemi elencati sopra. Il capo officina visti i problemi verificatosi al veicolo ordina due coppie di membrane interne per i fanali posteriori dell'auto e un rivestimento interno del baule nuovo e fissiamo appuntamento per il 21 p.v. per il montaggio del tutto. Il giorno 11/11/19 invece, durante una giornata di pioggia poco intensa, dal tetto del mio veicolo entra acqua fino al punto di bagnare la copertura del tetto del veicolo. Mi reco quindi immediatamente in officina e mi dicono che molto probabilmente l'acqua entra dall'aggancio della barra da tetto di sinistra e quindi ricoverano l'auto il giorno 12/11/19 , preciso che la stessa è stata praticamente smontata quasi del tutto per poter procedere alla sostituzione della barra da tetto in quanto presentava lesioni alla guarnizione e all'attacco credo che permettevano all'acqua di entrare all'interno dell'abitacolo, lesioni provocate molto probabilmente da un eccessivo serraggio dei bulloni in fase di costruzione del veicolo.Con la presente, chiedo la sostituzione del veicolo o almeno un risarcimento per quanto verificatosi, in quanto lo stesso sin dalla prima ora dal ritiro ha iniziato a presentare problemi, ma soprattutto la mia preoccupazione sta' nel problema dell'infiltrazione perché dato che era un veicolo in pronta consegna e quindi con almeno 3 mesi di parcheggio in concessionaria alle intemperie, non posso sapere dove sia finita tutta l'acqua presa nei 3 mesi di sosta.Il veicolo sottolineo è stato acquistato come NUOVO, invece lo stesso è stato smontato quasi completamente all'interno per essere riparato, con la speranza che il tutto venga rimontato perfettamente, ed io al momento utilizzo un'auto sostitutiva invece di quella da me acquistata per problematiche causate dalla costruzione in fabbrica della vettura stessa.La vettura in questione è stata acquistata con pacchetto idea Ford con prima rata in pagamento il 24 novembre, ho acquistato Ford per tranquillità, sicurezza e affidabilità del marchio, tutte caratteristiche assolutamente non riscontrate nel veicolo da me acquistato. Aggiornamento - Dopo la permanenza di oltre 2 settimane in officina, e dopo averla quasi completamente smontata internamente mi e stata riconsegnata e vivo col terrore quasi della pioggia.. Non si può acquistare un veicolo affidandosi ad un marchio prestigioso e avere queste sorprese. La cosa ancora più assurda e' che dopo 2 reclami mediante altroconsumo, 3 pec/mail e 2 chiamate al servizio clienti, nessuno ancora dalla Ford si fa vivo e si interessa di tutti i problemi che mi hanno causato. Inoltre sottolineo che dopo il ritiro la vettura presente ancora lo stesso identico problema di condensa dai fanali posteriori e ancora il gancio piegato al rivestimento del baule.. Al momento posso dire mai più Ford ed allo scadere dei 3 anni la restituirò' e scapperò' a gambe elevate. Spero di potermi ricredere ma al momento sempre un impresa impossibile.. Attendo speranzoso contatti.

Buongiorno, a fine luglio 2019 ho acquistato una FORD Ecosport 1.5 Diesel Ecoblue.Da subito sono venuto a conoscenza del difetto di fabbrica che ha il FAP.Dopo 5600km circa, mi sono recato alla mia concessionaria per effettuare l'aggiornamento 19P11.Dopo altri 2500 km di percorrenze, mi esce fuori il messaggio Cambiare Presto Olio Motore.Mi sono recato subito in officina ed ho avuto un confronto con il capo officina.Mi ha spiegato nei minimi dettagli del difetto che ha il FAP.Questo componente effettua tante rigenerazioni e spesso fallisce per problemi non noti.Quando fallisce, il gasolio utilizzato per la rigenerazione va a finire nell'olio motore. Questo processo inquina l'olio ed anticipa di molto il cambio olio.Ci tengo a sottolineare che il problema è avvenuto dopo il richiamo ufficiale ford (19P11)L'unica operazione effettuata dalla concessionaria è stata il cambio olio e non sono stati in grado di dirmi se il problema è risolto definitivamente.Mi ritrovo con un auto non affidabile e non conforme con quanto indicato dal venditore prima dell'acquisto.Per tanto ritengo che ford debba assumersi le sue responsabilità.Richiedo una risoluzione definitiva o sostituzione.

La copertura dell’airbag lato passeggero della mia Ford KA (targa DZ998LJ) si è staccata dal cruscotto che oltre ad essere esteticamente inaccettabile risulta essere potenzialmente pericolosa, oltre ad generare un grave deprezzamento dell’auto. In accordo agli articoli 117 e 126 del codice del consumo, non essendo ancora trascorsi i dieci anni dall’acquisto e considerando esso un difetto di fabbricazione potenzialmente pericoloso, CHIEDOche venga sostituito al più il cruscotto per ripristinare il regolare stato della copertura dell’airbag e cioè perfettamente saldato allo stesso.

Salve,Mi chiamo Alessandro Curatolo e sono il fiero (fino ad oggi)proprietario di una Ford ecosport 1.5 ecoblue,comprata a maggio 2019,arrivato a 5700km la macchina ha cominciato ad indicarmi Cambiare presto olio motore essendo l'autovettura in garanzia per 7 anni o 105000 km mi rivolgo alla concessionaria e fisso un appuntamento. In Autofficina mi cambiano l'olio e mi spiegano cosa è successo e mi dicono che per non farlo riaccadere devo percorrere almeno 40 km a settimana in autostrada ad una velocità superiore o uguale agli 80 km/h e se si fosse ripresentata questa situazione di dover cambiare l'olio prematuramente sarà a mia cura e spesa,Tutto questo lo reputo ingiusto in quanto a maggio quando mi sono recato in concessionaria nessuno mi ha riferito di questa problematica e se qualcuno lo avesse fatto sarei stato libero di scegliere se optare per un altro motore magari benzina o addirittura cambiare macchina,si perché da quello che leggo sui diversi blog c'è gente che è costretta a fare 3 cambi d'olio l'anno.Ho letto pure che la Ford ha in progetto una riprogrammazione delle centraline affinché questo non accada più e spero vivamente che questa sarà una cosa reale e in tempi rapidi perché fino a questo momento ero certo di aver acquistato una buona macchina di un'ottima casa automobilistica e non vorrei ricredermi dovendo fare a mie spese cambi d'olio che non erano preventivati.

Buongiorno sono il proprietario di una ecosport 1.5 d AWD ritirata nel mese di gennaio 2019 ed a oggi ho percorso 16.000 km in percorso misto per lo più urbano o tangenziale. In 9 mesi che posseggo il veicolo ho già dovuto effettuare due cambi olio per una spesa minima di 120€/cad. rispettivamente ogni 7500 km, in quanto si accendeva la spia di necessario cambio olio. Questo, a detta dell’officina Authos, collegata alla concessionaria Authos spa da cui ho acquistato la macchina, è perché le rigenerazioni del Dpf non vanno a buon fine per cui l’olio motore si deteriora velocemente, non è pensabile non farlo a rischio di perdita della garanzia e che parta la testa del motore.A parte che La sostituzione sarebbe prevista a 20000km o un anno, nulla è menzionato di questi cambi prima, neppure all’atto della vendita era stato menzionato questo problema, che diventa alquanto dispendioso se in un anno devo cambiare l’olio almeno tre volte. Io ho acquistato una macchina nuova per non correre ogni momento in officina e mi ritrovo invece a doverlo fare ogni tre o quattro mesi con relative perdite di tempo, denaro e ore di lavoro, che non erano previste visto il maggior esborso economico dato dall’acquisto di una nuova vettura invece di un usato. La soluzione suggerita/consigliata dai tecnici dell’officina è quella di percorrere almeno una volta a settimana un tratto di strada a velocità sostenuta e costante a 3000 giri, che a 110km/h per 20’ mi porta a fare 37 km in andata e poi mi devo fare il percorso a ritroso più tutto il tratto per raggiungere l’autostrada, unico luogo in cui posso tenere una velocità simile e in più pagando ovviamente il pedaggio, e andare così a zonzo. Cosa che mi lascia davvero interdetto sotto molti aspetti: esborso economico, consumo di carburante, inquinamento, in quanto io uso la macchina per gli spostamenti necessari e di lavoro e non per vagare tanto per. Mi chiedo se ne vale la pena, visto anche il costo iniziale di una macchina nuova. Vorrei una soluzione o un rimborso per gli esborsi non inclusi e non detti all’atto dell’acquisto.Potevano dire che il problema attuale del diesel è così oneroso e magari avremmo optato per un altro veicolo con alimentazione a benzina. Questa a me pare una truffa per vendere più auto e lasciare però i clienti ignari dei problemi.

Buongiorno,il motivo di questa mia lettera é molto semplice , nel 2009 ho acquistato un camper chausson flash s3 motorizzato ford transit 2200 140 cv turbo diesel . Manutentato regolarmente il motore non ha mai dato nessun tipo di problema fino a metà settembre 2019 quando mi ha lasciato a piedi. Portato in officina ford Cacciari di Ferrara mi hanno detto sostanzialmente che il motere aveva poca compressione e che secondo loro era da sostituire .Ho portato il camper dal mio meccanico di fiducia per un secondo parere e una volta aperto il motore si è visto il pistone n 2 fuso, cosa che il meccanico non aveva mai riscontrato, nonostante la sua pluriennale esperienza.Ci tengo comunque a precisare che il motore ha solo 72000 kilometri. Spero che teniate in considerazione il fatto del basso chilometraggio in relazione al notevole danno subito e confido nella vostra serietà nei confronti di un vostro cliente.In attesa di un vostro riscontro porgo i miei piu' cordiali saluti

Buongiorno,in data 19/11/2018 ho ritirato una ford fiesta 1.5 tdci (85cv)(allestimento st-line) da allora ho percorso 7500km ed ho già dovuto eseguire DUE cambi olio in quanto la macchina esegue rigenerazioni a ciclo continuo.Il primo cambio olio è stato effettuato in garanzia (meno 3400km percorsi) mentre il secondo mi è stato fatto pagare 146euro in quanto mi dicono che i tagliandi, a differenza di quanto scritto sui documenti consegnatimi all'atto dell'acquisto, sono passati da 2 anni o 30.000km a 1 anno o 15.000km (cosa di cui non ho ricevuto comunicazione se non da personale dell'officina Ambrostore di Via Forlanini).Mi è stato chiesto di modificare il mio stile di guida e i percorsi che effettuo in quanto la macchina non riesce a completare con successo le rigenerazioni ma nonostante allungo il tragitto, quasi giornalmente, di ben 20km per fare superstrada dopo meno di 4000km la spia si è accesa nuovamente.Segnalo che sul libretto è indicato che dovrebbe essere presente una spia che indichi quando le rigenerazioni sono in corso (non è invece presente effettivamente sulla vettura) e dovrebbe essere inoltre possibile innescare manualmente le rigenerazioni tramite una procedura che il mio computer di bordo non ha disponibile.Considerando i miei percorsi la vettura mi costringerà a 3 cambi olio l'anno a cui va aggiunto il tagliando con un aggravio ANNUALE di circa 500 euro/anno solo di OLIO!Ho scritto sulla vostra pagina facebook e mi sono stati chiesti i dati per un ricontatto, alla richiamata l'operatore mi ha detto che 'sono io a non saper guidare correttamente' (complimenti per la professionalità a proposito) e che mi ha consigliato, visto che ho preso la vettura con Idea ford, di cambiarla con un ecoboost al raggiungimento dei 3 anni, cosa che ovviamente non farò visto che la vostra auto-truffa mi è già costata, tra usato, anticipi e rate, più di 10.000 euro.La richiesta è capire costa facendo FORD per risolvere un problema che affligge già centinai di clienti (basta una semplice ricerca su google).