Bacheca dei reclami

Buongiorno, ho acquistato 2 mesi fa una vettura nuova, una Ford Puma, che ha un palese difetto di condensa nei 4 fari posteriori dell'auto. Mi sono rivolto al concessionario che non mi riconosce il difetto che lui stesso ha constatato al momento in cui l'ho portata. Ho foto e fimati del difetto dell'auto. Ritengo che sia scandaloso da parte di una multinazionale come la Ford non rispondere con garanzia ad un palese difetto come questo ! La soluzione per me a questo problema è una sola, la sostituzione dei fari o la sistemazione definitiva del difetto.

Salve,ho acquistato in data 15/09/2018 un automobile Ford Ka Active presso l’autosalone Autostar Ford sito in Roma, Via Salaria 1282.La vettura è stata consegnata poi con un ritardo di 12 giorni..tralasciamo questo piccolo dettaglio.In data 11/11/2018, quindi a soli 5 giorni dal controllo che si fa ai 1500 km, noto che sullo schermo si è accesa la spia di avaria motore.Il 12/11/2018 ho contattato Ford Salaria, comunicato quello che avevo visto e mi viene detto che non ci sono appuntamenti disponibili e di chiamare un altra concessionaria del Lazio. Chiamo come ultima spiaggia, Ford Tivoli (lontano si, masono preoccupata per la macchina!).Fortunatamente Ford Tivoli mi da un appuntamento per il giornosuccessivo.In data 13/11/2018 , porto l’auto a Tivoli e contatto il Sig RiccardoGABBI ovvero all’ora direttore di Ford Salaria e gli racconto l’accaduto.Dopo un paio di ore ed una breve verifica, mi comunicano che il guasto è sulla valvola EGR, il pezzo non è disponibile al momento e non appena lo sarà verrò contattata per riportare l’auto e lasciarla lì qualche giorno.Mi consigliano, inoltre, di non fare lunghi percorsi per evitare di rimanere a piedi ( per via del lavoro faccio circa 100km al giorno) preoccupata decido di utilizzare la macchina del mio all’ora compagno e lascio la macchina ferma al parcheggio di casa.Torno a casa, demoralizzata per quanto mi è stato detto. LAMACCHINA HA SOLO POCO PIU’ DI UN MESE !Il 21/11/2018 prendo l'ennesimo permesso di lavoro e ritorno a Tivoli, questa volta si farà tutto in giornata (così dicono)...Dopo un attesa straziante di nove ore ( dalle 9:00 alle 18:00), mi dicono che la macchina è pronta per il ritiro, ma io scettica chiedo di provarla...a grande sorpresa la spia è ancora li!! Il capo officina mi dice che hanno bisogno di più tempo perché il guasto persiste ( spia ancora accesa ) e che a quel punto proveranno a sostituire la centralina motore..(ma si, andiamo a tentativi, la macchina ha solo 1 mese di vita).Mi danno una macchina di cortesia-Richiamo il Sig. GABBI , ma non risponderà più alle mie chiamate!!Il 29/11/2018 mattina vengo contattata per ritirare la mia vettura, che ha detta loro sembra essere riparata. Nel tardo pomeriggio, dopo il lavoro vado a Tivoli.Sembra visivamente riparata, per quanto ne possa capire ma lamento subito del cattivissimo odore che c’era all’interno della mia vettura.. qualcuno aveva fumato del tabacco e usufruito della mia macchina in maniera eccessiva, visti i km di differenza che ho riscontrato ( guida di prova??)Torno a casa con la MIA macchina, finalmente ma ..Il 30/11/2018 mostro al Sig Fabrizio quello che non speravo di vedere, la spia ACCESA...dopo circa 35/40 km di strada fatti la sera prima per ritornare a casa da Tivoli!! Mi dice che al momento non può darmi un altro appuntamento e di sentire SALARIA.Chiamo SALARIA e mi viene detto che è ormai c’è il week-end e che non hanno neanche una macchina di cortesia.Sono stufa di portare la macchina in assistenza cosi tantevolte!!!Da quella data, ovvero dal 2/12 la SPIA ANOMALI MOTORE si è spenta e riaccesa diverse volte..sono stata tentata di portarla in un’officina che è poi, proprio davanti la mia abitazione, ma essendo la vettura in questione in garanzia, mi sembra azzardato far mettere mano ad un altro meccanico..Il 02/01/2019 Ford finalmente mi riceve per ricoverare la macchina NUOVAMENTE, in Via Salaria 1282. Torno a casa con una macchina sostitutiva.In data 11/01/2019 torno alla Ford per ritirare il veicolo (che ha soli5739km), e questa volta mi viene detto che il guasto, non era un guasto bensì un FILO SCOPERTO CHE FACEVA FALSI CONTATTI.Il 24/09/2019 contatto Ford Salaria in quanto sullo schermo dellamacchina leggo “ controllare olio/ cambiare olio” , mi sembrava unpochino presto visto che la macchina ha 23518 km ed è stata tante volte ferma, è pur vero che le linee FORD chiedono di fare il tagliando a30.000/2anni.Mi dicono che l’olio è usurato e che va sostituito. Ingenuamente e anche po' ignorante in materia, chiedo la possibilità di anticipare il tagliando visto che mancano 7.000! oppure di spegnere il messaggio e di aspettare qualche mese per fare il tagliando effettivo e completo!!ASSOLUTAMENTE NO, NON è POSSIBILE!Lascio nuovamente la vettura e prendo un’auto di cortesia. Vienesostituito SOLO l’olio.(100 euro circa)In data 15/01/2020 e con 29.998km porto la macchina per il tagliando. (199€)A distanza di circa un mese, si riaccende la spia anomalia motore.Contatto immediatamente Ford Salaria, e mi danno appuntamentointorno al 09-11 Marzo 2020 ma causa COVID-19 tutto rimane bloccato sino a quando io personalmente, richiamo per prendere un appuntamento. questo intorno a metà giugno.La mia Ford Ka Active è in assistenza dal 07/07/2020, al telefono mi hanno detto che il guasto è da ricondurre al FAP (?) ..Potete immaginare il mio stato d’animo. Il tempo e la pazienzasembrano essere terminati.

Nel gennaio 2018 acquistiamo una Ford Edge St-Line targata FM297YK presso la sede AutoStar di via Tiburtina – Il venditore è il Sig. Gabriele Speranza, dal quale abbiamo acquistato auto da concessionari Ford diversi ed Audi presso i quali era dipendente.Primo tagliando, mentre l’auto è in officina, mi viene chiesto se permetto ad un cliente di visionare il bagagliaio. Ritiro l’auto ed il giorno successivo mi accorgo che il gruppo ottico posteriore è danneggiato. Ho la convinzione che sia stato danneggiato mentre era in concessionaria ma procedo con un risarcimento tramite l’assicurazione per danneggiamenti – Secondo tagliando, con la sostituzione del tendalino in garanzia. Alla consegna dell’auto ci sono danni sulla carrozzeria. Concordiamo un intervento in carrozzeria anche per un ritocco al paraurti posteriore a mie spese sottraendo il pagamento di una giornata dell’auto di cortesia.Giugno 2019, i fari adattivi si bloccano verso il basso, compare un messaggio:“Controlla fanali anteriore adattabili Vedi Manuale”, non esiste nel manuale una sezione che riguarda questo errore e portando l’auto in assistenza non risulta dalla diagnostica. L’auto viene portata piu’ volte presso la Carpoint, dove ogni volta rimane ferma due o tre giorni con i costi dell’auto in sostituzione. Per provare che il malfunzionamento è presente fotografiamo il cruscotto, sono stati necessari mesi di fermo auto per la sostituzione completa di fari, sensori, centralina. I mesi di fermo dell’auto coincidevano con la scadenza dei due anni di garanzia, Intuendo una certa inaffidabilità dell’auto in mio possesso, sottoscrivo una estensione di garanzia per ulteriori tre anni o 30.000 Km – L’auto alla data attuale dalla sua immatricolazione ha percorso solo 40.000 Km.Sono altri i difetti e malfunzionamenti che presenta l’auto – Nella pubblicità viene sottolineata la silenziosità dell’auto anche con la presenza di un sistema attivo, il tutto reso pressoché nullo da due fermi in plastica di un valore esiguo che bloccano dei carter al raggiungimento dei 70 Km/h inizia il rumore di parti lente che aumenta con la velocità – tali fermi non rientrano nella garanzia estesa, (p/n 2209369)I sensori parcheggio a volte non si inseriscono – difetto non riscontrato nella diagnostica.Il vetro lato guida, si abbassa insieme agli altri azionando il telecomando ma a volte non si chiude – I comandi interni funzionano correttamente – difetto non rilevato.Durante la marcia, in due casi, si è spento completamente il cruscotto e lo schermo centrale, l’audio continuava ad essere presente. Questo tipo di inconveniente si è risolto riavviando l’auto. difetto non riscontrato nella diagnostica.Nelle manovre a bassa velocità a freddo in maniera del tutto casuale dopo una retromarcia ed inserendo drive, l’auto sobbalza. Difetto non rilevato.Le mappe, in presenza di connessione ad internet non si aggiornano. Problema presenteIl clacson dell’auto non funziona o delle due trombe bitonali ne funziona una soltanto. Ordinata parteEsattamente l’8 luglio, sul cruscotto dell’auto compare il simbolo di una chiave inglese su sfondo arancione, l’auto è in marcia, improvvisamente il motore si spenge, siamo seguiti da un mezzo pesante che ci evita per miracolo, riesco a fermarmi sul lato destro. Nel tentare di riavviare l’auto, il motore non si riavvia, premendo lo start si sente girare il motorino di avviamento per una decina di volte, la nuova pressione dello start le ripete con la stessa cadenza ma senza esito. Oltre allo scrivente, ci sono altre tre persone, il proprietario dell’auto in gravi condizioni, stiamo raggiungendo il San Camillo di Roma da Latina, la moglie e la figlia. Passa del tempo prezioso, non riuscendo a riavviare l’auto chiediamo soccorso al 113 per l’invio di una ambulanza, all’ennesimo tentativo l’auto riparte.Ritengo che il malfunzionamento dell’auto abbia contribuito al decesso del proprietario dell’auto, mio suocero oltre alla convinzione che si tratta di un veicolo difettoso.Contatto piu’ volte il CRC Ford dove con i vari operatori che rispondono dalla Spagna, descrivo i malfunzionamenti dell’auto, non riscontrati durante le varie diagnostiche, le innumerevoli auto in sostituzione con il relativo esborso di denaro senza una vera immediata risoluzione. La mia richiesta è quella di una attenta valutazione da parte Ford del veicolo, magari sottoponendo ad un tecnico di secondo livello.Contatto il venditore testimoniando quanto accaduto rinnovando l’ormai più che convinzione che questa auto non è affidabile. Ho un colloquio con la persona dell’accettazione dell’officina, al quale descrivo nuovamente quanto accaduto. Rimaniamo che confermerò appuntamento ed auto sostitutiva. Non riuscendo a contattarlo, parlo nuovamente con il venditore, che forse per un malinteso o una dimenticanza non avverte l’officina. Alla data concordata mi reco presso l’autostar e l’appuntamento risulta cancellato. Mentre sono presso l’Autostar chiamo nuovamente il CRC che mi indica Carpoint e mi fornisce il nominativo dell’accettatore – Contestualmente al ricovero dell’auto vengo informato dal CRC che verranno messe in essere quelle verifiche da me auspicate contattando gli ingegneri telematicamente. In data 7 agosto ritiro l’auto dall’officina della Carpoint dopo quattro giorni di fermo, dal rapporto di officina, si legge nuovamente: “anomalia non presente in assistenza nessun dtc inerente al sistema”. In data odierna 20 agosto contatto nuovamente il CRC, dopo aver preso visone del rapporto di officina e dopo aver appurato che gli ingegneri non sono stati contattati telematicamente, non esiste una pratica aperta.CHIEDO Alla luce dei fatti descritti, di cui vi è riscontro, vengano messe in atto quelle verifiche necessarie per la messa in sicurezza del veicolo qualora la diagnostica sia da ritenere inattendibile, valutare una soluzione bonaria alternativa, come anticipata all’operatore CRC.

Contratto di finanziamento per acquisto auto con tre soluzioni finali, rendere l'auto, rinnovare, saldare il valore futuro garantito tenendosi l'auto. Sia la Finanziaria che la concessionaria dove ho sottoscritto il contratto non mi permettono di usare le prime due opzioni e si negano ormai da mesi per costringermi a dover accettare la terza.

Buongiorno,volevo sapere quando intendete consegnarmi la vettura, ho firmato un contratto di noleggio con una vostra filiale (Authos di Torino) a metà Marzo per una Ford Mondeo Hybrid St line, inizialmente, essendo l'auto già in allestimento, la consegna era prevista per la prima settimana di maggio, poi slittata causa pandemia alla prima metà di giugno, di seguito slittata nuovamente alla seconda metà di giugno. Settimana Scorsa portata alla prima settimana di luglio, poi posticipata alla seconda settimana di luglio ed oggi nuovamente posticipata alla seconda metà di luglio.Io capisco tutto, ma questo secondo me non è un comportamento serio, soprattutto se legato ad una società come la vostra. Ho fatto richiesta di spiegazioni ma nessuno mi ha risposto, ho richiesto un'auto in preassegnazione ma anche lì nessuno mi ha risposto. Per cortesia posso sapere quando mi verrà consegnata questa auto?Attendo gentile riscontro.Luca Valentini

Buongiorno,Come responsabile del parco automezzi della Società Sim Gestimm S.R.L. scrivo per denunciare quanto accaduto a seguito della rottura motore del nostro Ford Ranger 2.2 Duratorq TDCI Targa FG 757 GZ. Il mezzo, comprato nuovo presso la concessionaria Ford Autostar di Pescara e da loro sempre seguito per la manutenzione ordinaria e straordinaria, dopo 3 anni e con 118.000Km all'attivo ha avuto una rottura catastrofica del motore, in particolare si è spaccato un pistone probabilmente a causa di un iniettore difettoso. La garanzia del mezzo è scaduta il 25 gennaio, causa pandemia il veicolo non è stato usato fino ai primi di maggio, successivmente è stato sottoposto al tagliando di manutenzione presso l'Autostar per essere in efficienza alla ripresa dell'attività lavorativa. Sborsati 700€ per il tagliano di manutenzione, 5 giorni dopo il veicolo si fermava pericolosamente in autostrada per rottura del motore. Da qui inizia il calvario con il servizio relazioni clienti Ford Italia. La diagnosi dell'officina è chiara, rottura motore non imputabile a mancata manutenzione o cattivo utilizzo, bensì per cause costruttive e/o di difettosità dei componenti. A fronte di questa diagnosi, nonostante il veicolo sia per poco fuori garanzia, c'è stato totale disinteresse da parte di Ford Italia. Disinteresse nella gestione del caso, nella comunicazione con il cliente, disinteresse nel proporre un minimo di gesto commerciale verso un cliente storico del marchio. Oggi 11/06/2020 sono stato anche trattato male dal centro relazioni clienti e la telefonata si è conclusa con l'operatore che mi chiudeva il telefono in faccia. Oltre alla rottura del motore sono mesi che segnalo alla Ford (Carrozzeria autorizzata, concessionaria Autostar, Ford Italia) il grave problema di corrosione che affligge il veicolo. Anche in questo caso nessuna risposta e totale indifferenza. Come azienda cerchiamo di avere un parco automezzi sempre nuovo e seguito con le dovute cure (e i relativi costi) proprio per evitare o ridurre problemi di fermo auto. Al momento ci troviamo con il Ford Ranger fermo da 3 settimane, con la totale indifferenza di Ford Italia, è una spesa di 1000€ al mese tra costi di gestione e mancato guadagno causa inutilizzo del mezzo. A quanto pare il motore 2.2 ha di questi problemi e ci sono anche delle campagne di richiamo su tale motorizzazione, soprattutto sui mezzi commerciali, quindi l'anomalia è nota alla Ford. Non riesco ad avere una diagnosi tecnica da Ford Italia e le uniche informazioni che ho sono quelle avute dagli addetti dell'officina che però mi comunicano di non potermi fornire la relazione tecnica in quanto spetta a Ford Italia darmi le dovute speigazioni. Sono sballottato tra officina e Ford Italia, con il mezzo fermo e Ford che rifiuta non solo la richiesta di un gesto commerciale, ma anche di fornirmi una spiegazione di come sia possibile che si verifichi un problema così grave al motore. Anche la mia richiesta ti avere un ispettore della casa per visionare i problemi di corrosione e il motore rotto è stata vana. L'officina dice che dipebnde da Ford Italia e Ford Italia scarica la colpa sull'officina.Chiedo aiuto affinchè io possa ricevere una diagnosi dettagliata di quello che è successo al mezze e se confermato ciò che mi è stato detto oralmente, ossia rottura motore per un difetto dello stesso non imputabile all'utilizzzatore, ricevere assistenza da Ford Italia, con un gesto commericale per riparare il mezzo difettoso.Come può un mezzo commerciale, da lavoro, avere una rottura motore dopo soli 3 anni di utilizzo e corrosione al telaio, nonstante questo sia stato sottoposto a tutti gli inerventi previsti da Ford? Si tratta chiaramente di un difetto del prodotto e il preventivo per la riparazione dell'officina Ford è di 9418,39€ che secondo Ford Italia deve sobbarcarsi per intero il cliente.Ringrazio per l'attenzione e attendo fiducioso un riscontro.Saluti,Marco SimeoneSim Gestimm S.R.L.

Concessionaria FORD contratto idea fordIn data 23 marzo 2020 scadeva il mio contratto idea ford a novembre ho mandato raccomandata con disdetta e esercitato opzione per riconsegna autovettura. Nonostante i miei solleciti e la mia intenzione a restituire autovettura già ai primi di febbraio il concessionario ford ha procrastinato la riconsegna fino a quando, causa lockdown covid, non era più nella possibilità di ricevere la mia auto e di fatto impedendomi di adempiere al mio obbligo.Dalla data del 23 marzo ho sollecitato più volte per mail e su pagina facebook la Ford affinchè mi mettesse nelle condizioni di adempiere alla restituzione.Dalla data 23 marzo essendo scaduta copertura rc e furto incendio sto custodendo autovettura in garage a pagamento e sono impossibilitato a circolare per assenza di assicurazione.Ad oggi 27 maggio la concessionaria non risponde alle mie pec e nel frattempo la finanziaria mi intima di pagare il valore dell'autovettura imputando a me la mancata riconsegna e deducendone la mia intenzione di trattenerla. Chiedo che la concessionaria o chi per essa venga a ritirare l'autovettura e saldi la fattura relativa del garage in quanto spesa sopravvenuta per loro responsabilità.Nb: tutti gli scambi di mail sono documentati

Buongiornoil 24/05/2017 ho acquistato una Ford C-MAX 1.0 PLUS ecoboost S&S 100 cv., targa FG246MB consegnatami il 31/05/17. . Ho fatto regolarmente i tagliandi alla CARPOINT FORD STORE. officina Pisana 2. IL giorno 11/04//2019 ho ricevuto dalla Ford una lettera per intervento urgente per rilevare lo slittamento della frizione. per un alto grado di usura. ( fatto appena 15.000 km.) Ho portato subito l'auto alla Carpoint. e dopo averla revisionata, me l'hanno di nuovo consegnata, dicendomi che tutto era a posto.Ho eseguito un'altro tagliando il 9/11/2019 e dopo aver pagato € 596,40 (una follia) mi hanno restituito l'auto dicendomi ancora tutto a posto. il giorno 02/03/2020 sentendo un lieve puzzo di bruciato ho riportato l'auto alla Carpoint e ho avuto la sorpresa che dovevo sostituire il gruppo frizione per difetto di fabbrica, con un preventivi di ben € 1.082,36. Faccio presente che ad oggi ha fatto solo 17.000 Km.e mi risulta che nessuna auto al mondo debba rifare la frizione dopo soli km. 17.000.Naturalmente ho fatto le mie rimostranze al tecnico della Carpoint ma mi ha risposto che quella era la situazione. Molto risentito dell'accaduto mi sono rivolto al mio meccanico di fiducia che mi ha sostituito la frizione e purtroppo anche il volano per un totale di € 980,00 compreso la mano d'opera.Ho scritto questo reclamo per sentire la Vostra opinione su quanto mi è accaduto. Naturalmente con una autovettura nuova non intendo farmi carico di spese che competono alla V/ società e se mi è stata venduta una'auto difettosa credo sia Vostro impegno intervenire al meglio alla sostituzionePrima di adire alle vie legali attendo una V/ risposta in meritoCordiali salutiAlfonso Cuozzo

L'auto nonostante svolga percorrenze medie superiori ai 30 km in sole strade extra-urbane (dimostrabile grazie a gps istallato in auto) presenta ciclicamente ogni 6.000 km la necessità di cambiare l'olio come descritto dal display della vettura finora il cambio non è stato un grave problema poichè l'auto era in garanzia e per tale motivo le sostituzioni sono state gratuite tranne nei tagliandi obbligatori.A febbraio 2020 mi scade la garanzia e vorrei avere una conferma scritta da voi che i prossimi interventi di sostituzione olio continuino gratuitamente se la spia si accenda prima dei 10.000 km percorsi dall'ultimo cambio come avvenuto fino ad oggi a causa di un difetto di fabbrica che la mia auto evidentemente ha.

Buongiorno, nel Novembre 2018 ho acquistato una Ford Fiesta ST Line TDCI 1.5 dal concessionario Boldrini Auto di Orzinuovi (BS). A febbraio 2019, dopo poco più di 4000 km di percorrenza, si è accesa la spia del Service con l'indicazione cambiare olio presto. Portata in Officina Autorizzata Ford di Amici Giuliano a Bollate (MI) mi resettano la spia dicendo che, nel caso si fosse riaccesa, si sarebbe dovuto cambiare l'olio. A giugno 2019 (circa 10300km) si riaccende la spia del Service. Porto l'autovettura presso l'Officina Autorizzata Ford La Moderna di Pero (MI). Qui mi dicono che l'olio è da cambiare e che, già che si è a ridosso della scadenza annuale (dal telaio mi dicono esser stata prodotta a luglio 2018), conviene fare il tagliando. Alla mia domanda di come possa essere che si debba cambiare l'olio così presto danno la colpa al mio stile di guida troppo tranquillo e che comunque sul diesel 6.2 Ford, se le rigenerazioni vengono interrotte, del gasolio entra nella coppa dell'olio. Mi consigliano quindi di non interrompere le rigenerazioni. Seguo le indicazioni e da allora non spengo più l'auto se sta rigenerando.Primi di febbraio 2020: tangenziale di Milano, in corsia di immissione sento un calo di potenza, con volante che trema se accelero. Si accendono spia Guasto Motore e spia della Chiave Inglese. Mi fermo alla prima piazzola e l'autovettura si ferma senza più ripartire. Chiamato il carro attrezzi, l'auto viene trainata all'Officina Ford Autorizzata più vicina (sempre La Moderna di Pero). Colpa del FAP intasato, forzano la rigenerazione (il problema è sempre lo stile di guida troppo rilassato e 60km al giorno come tragitto casa/lavoro sono pochi per questi motori... stiamo scherzando spero). Dopo due giorni (5 febbraio) esce il messaggio cambiare olio presto: torno in officina (sempre La Moderna di Pero): pare ci sia un richiamo (aggiornamento centralina per il problema del gasolio che inquina l'olio) ma dicono di non potere in quanto hanno un problema con l'interfaccia software necessaria. Mi dicono che posso tranquillamente circolare in attesa che gli venga risolto il problema. L'11 febbraio si accende anche la spia con la chiave inglese e il messaggio muta in sostituire olio. Richiamo l'officina La Moderna e mi dicono di rivolgermi a qualcun altro perchè la vettura va controllata e loro non sono ancora nella condizioni di farlo. Contatto quindi l'Autorimessa Certosa Ford Service di Milano che mi da appuntamento per il giorno successivo. Qui scopro che:- il primo tagliando eseguito presso La Moderna di Pero non andava fatto con quel chilometraggio (10300km) e dopo 6 mesi dall'acquisto, - l'olio sostituito da La Moderna di Pero è sbagliato (era stato messo il 5/30 invece dello 0/30 come da indicazioni della casa madre), con conseguente possibile danneggiamento del motore- l'Officina Autorizzata La Moderna non avrebbe dovuto addebitarmi il cambio d'olio effettuato a 10300km in quanto conto garanzia- la rigenerazione forzata del FAP eseguita una settimana prima da La Moderna non sarebbe stata necessaria in quanto era presente almeno un kg in più di olio inquinato (e sbagliato).Per quanto riguarda il calo di potenza, presso l'Autorimessa Certosa Ford Service (che ringrazio per la professionalità e presso la quale sicuramente mi appoggerò in caso di esigenza) mi comunicano che potrebbe essere normale (pericoloso secondo me) e che, contrariamente a quanto comunicato da altre officine autorizzate, non serve tenere acceso il motore se a macchina ferma i giri superano i 750 rpm o i consumi salgono sopra gli 0,5 l/h. Il consiglio in questo caso è di portare la vettura in autostrada e percorrere qualche decina di km a 120km/h e 2500 giri. Il problema non risiede quindi in uno stile di guida accomodante ma in una errata progettazione!Preciso che sono un cliente Ford dal 2001 ma mai mi sarei aspettato un simile comportamento da parte dei Concessionari (ne ho visitati cinque - Ambrostore, Feren, Eldancar (due sedi), Boldrini Auto - e nessuno mi ha comunicato la presenza di problematiche per la motorizzazione diesel. Anzi, facendo io più di 60km/giorno per il tragitto casa/lavoro il diesel mi è stato consigliato... che non fosse stato comunicato neanche ai concessionari questo problema?) e di Ford stessa (immettere sul mercato un prodotto fallato e attendere che si manifesti il problema prima di richiamare la vettura. Al mio domicilio infatti non ho mai ricevuto alcuna comunicazione in merito).Alla luce di tutto ciò chiedo che Ford, considerando che il periodo di garanzia non è ancora scaduto (in fase di acquisto ho tra l'altro esteso la garanzia a 7 anni/140.000 km),intervenga per una risoluzione definitiva che mi permetta di godere appieno e in sicurezza di quanto pagato per la mia vettura.Al momento sono infatti proprietario di un'autovettura che non risponde alla mie esigenze e che non mi permette di viaggiare in tranquillità e sicurezza, tanto da portarmi a valutare un acquisto in sostituzione di un'autovettura che, mio malgrado, non sarebbe più a marchio Ford. Chiedo inoltre la restituzione di quanto pagato con le seguenti fatture:- fattura La Moderna n°115 del 04/06/19 di € 160,74 pagata con bancomat (tagliando non necessario, sostituzione olio errata, addebito di un servizio che doveva essere in conto garanzia)- fattura La Moderna n°162 del 03/02/2020 di € 100,00 pagata con bancomat (rigenerazione forzata FAP non necessaria)- fattura Autorimessa Certosa n°20/138 del 12/02/2020 di € 150,00 pagata con bancomat (intervento resosi necessario per incompetenza vs. Officina Autorizzata La Moderna di Pero che ha sostituito l'olio con uno sbagliato).In caso di difetto utilizzerò tutti gli strumenti che la legge mi consente per tutelare il mio Diritto di Consumatore.In attesa di un Vostro gradito riscontroDaniele Imperiali