Bacheca dei reclami

Buongiorno, sono proprietario di un'auto Ford B-Max 1,4 benzina/gpl, targa FM469MP, acquistata nel 2018 presso Fiocchi auto a Bologna. -Agli inizi di febbraio 2023 (a 38.000 km) compare la spia Avaria motore e la successiva diagnosi eseguita presso il concessionario STRACCIARI di Bologna mostra un problema interno al catalizzatore, ma non si notano problemi alla guida. Responso: va sostituito il catalizzatore con la modica cifra di circa 2.200 €. Decido di tenerlo così per il momento visto che non dà problemi alla guida.-A metà aprile una mattina mi trovo l’auto con le ruote bloccate in posizione frenata e sono costretto a portare il veicolo dal concessionario STRACCIARI con il carro attrezzi Questa volta è la centralina dell’ABS incriminata. Spesa per la sostituzione circa 1.200 €. Seccato per questo nuovo problema chiamo l’assistenza FORD al n.06/69342384 e fortunatamente mi viene concesso uno sconto del 40% e pago solo 600 €.-Mattino del 1 agosto 2023. L’auto non parte. Sono costretto a raggiungere di nuovo il concessionario STRACCIARI con il carroattrezzi. Questa volta il problema è la pompa della benzina e gli iniettori. Preventivo circa 1.100 € che con il preventivo del catalizzatore portano il preventivo totale per queste due riparazioni a circa 3.300 €. Richiamo l’assistenza FORD per tentare di avere di nuovo uno sconto sulla riparazione ma mi è stato risposto picche. Vi chiedo: è possibile che una autovettura a 50.000 km debba aver subito tutti i problemi che ho elencato e che le spese perché l’auto è nata male debbano essere sostenute dall’utente finale?L’auto in questione è una tassa maledettamente esosa. Ma non era Ford a sostenere di voler costruire un auto che i propri dipendenti si potessero permettere?

Buongiorno,in data 14/7/23 mentre percorrevo la A1, la mia Kuga targata FF530BF si spegne improvvisamente, si accendono tutte le spie del cruscotto ed appare un messaggio di riparazione motore. Dopo aver portato l'auto nel centro assistenza Ford più vicino, la diagnosi che si prefigura è la rottura della cinghia di distribuzione. L'auto attualmente ha circa 7 anni e 110.000 km., è stata sempre manutenzionata nei termini indicati dal costruttore e quest'ultimo indica la sostituzione della cinghia a 200.000 km. o 10 anni. Visto che il guasto si è verificato molto prima di quanto indicato, ritengo possibile 2 opzioni: o un difetto dei componenti che si sono deteriorati prima del tempo oppure una errata comunicazione sui tempi di sostituzione della cinghia.

Buongiorno, sono possessore di FORD Ranger 3200 di 68.000 km che si è fermata all'improvviso in strada. E' in officina da 30 giorni e non è chiara l'anomalia. E' chiaro che vogliono una cifra molto alta per rimetterla in strada. Ho scritto all'indirizzo email che è indicato sul portale ufficiale di FORD ITALIA per Assistenza Clienti (TU@FORD.COM) ed ho ricevuto questa risposta via email: Il tuo messaggio è stato eliminato senza essere letto mercoledì 19 luglio 2023 00:55:23. Vorrei essere contattato.

Il giorno 7 giugno mi reco presso l’autofficina assistenza “FORD STORE GRA 32” via della Pisana 33 Roma, con l’auto trainata del carro attrezzi per problemi relativi all’impianto frenante. In tale sede mi viene diagnosticato il malfunzionamento della centralina ABS e mi viene formulato il preventivo per la riparazione ammontante ad Euro 2.265,50 + IVA, per le riparazioni dei danni direttamente ed indirettamente collegati al malfunzionamento della centralina ABS.L’auto in questione è una FORD C-MAX (di cui si allega copia del libretto di circolazione) e tale vettura è coperta da un contratto di assistenza per 7 anni (contratto ford Protect 7 che si allega in copia) rilasciato dalla casa madre, garanzia che è subordinata all’effettuazione dei tagliandi di manutenzione in conformità ai programmi di manutenzione FORD e alle istruzioni di servizio.Tali tagliandi sono stati tutti effettuati rispettando i termini temporali e/o kilometrici previsti presso l’Officina autorizzata NORAUTO di via Galileo Ferraris n. 2/4 di Fiumicino, che è abilitata ad effettuare il cosiddetto “TAGLIANDO COSTRUTTORE” che conserva la garanzia ufficiale della Casa costruttrice e che, per tale finalità di conservazione della garanzia, dopo ogni manutenzione appone il proprio timbro sul libretto di manutenzione dell’auto, per certificarne la corretta effettuazione.Tanto premesso, chiedo che i lavori di riparazione, come specificati nel preventivo allegato, vengano riconosciuti in garanzia, che è stata negata dall’officina sopra citata. Questa richiesta è inviata anche a NORAUTO Italia S.p.A., che legge per conoscenza. Si allega:1. libretto di circolazione dell’autovettura targata FT 780 GC2. libretto “programma di manutenzione e garanzia”3. contratto Ford Protect 74. n. 4 fatture relative ai pagamenti dei tagliandi effettuati secondo le tempistiche previste5. preventivo di spesa per le riparazioni in oggetto

BUONGIORNO,IL GIORNO 8-6-2023 MENTRE ERO ALLA GUIDA DELLA MIA FORD MONDEO MK5 DEL 2015 TARGA FA453GX CON ATTUALI 180000 KM ALL'IMPROVVISO E SCOPPIATO IL TUBO DEL FRENO ANTERIORE DESTRO E IN QUEL MOMENTO PANICO ASSOLUTO LA MACCHINA NON FRENAVA HO PROVATO AD INSERIRE IL FRENO A MANO MA SICCOME E UN DISPOSITIVO ELETTRICO NON SI INSERIVA E DOPO TANTI TENTATIVI DI POMPATE SUL PEDALE DEL FRENO SONO RIUSCITO A FERMARE LA MACCHINA,IO PENSO CHE SE ALLA GUIDA NON ERO IO MA MIA MOGLIE CREDO CHE ..............NON VOGLIO PENSARE MA SAREBBE FINITA MALE .HO CHIAMATO IL SERVIZIO CLIENTI FORD PER ESPORRE IL PROBLEMA E PER AVERE INFO IN MERITO E PER ATTIVARE UNA AZIONE DI RICHIAMO PERCHE NON PUO ESSERE CHE UN TUBO ALTA PRESSIONE SCOPPI IN QUEL MODO E RISCHIARE DI FAR AMMAZZARE LA GENTE:LA RISPOSTA DEL CENTRO RELAZIONI CLIENTE E STATA(LA TUA MACCHINA E FUORI GARANZIA NON POSSIAMO FARE NIENTE L'UNICA COSA POSSO ANNOTARE IL PROBLEMA)QUINDI STIAMO PARLANDO DI UN COMPONENTE DISPOSITIVO DI FRENATA QUINDI IO CHIEDO A FORD DI ESEGUIRE UN'AZIONE DI RICHIAMO SUI VEICOLI IN OGGETTO.AGGIUNGO CHE MI SONO RECATO IN FORD PER ACQUISTARE TUTTI E 4 TUBI NUOVI MA PER AVERLI CI VOGLIONO DAI 15 AI 20 GIORNI LAVORATIVI PERCHE MANCANO IN CASA MADRE E SE SI ATTIVERA'UN'AZIONE DI RICHIAMO IO CON FATTURA ALLA MANO DELLA FORD VOGLIO IL RIMBORSO DELL'ACQUISTO DEI RICAMBI ALLEGO FOTO DEL RICAMBIO ROTTO PERCHE LO FATTO SMONTARE PER FARVI VEDERE A CHE ALTEZZA E AVVENUTA LA ROTTURA E CON QUESTO O CONCLUSODISTINTI SALUTI Daniele Bernardo

Buongiorno, ho acquistato una Ford Puma nel febbraio 2020, ma negli ultimi giorni di maggio 2023 a distanza di poco più di 3 anni il modulo servosterzo ha smesso di funzionare e mi ha costretto ad una riparazione onerosa nonché l'impossibilità di poter usufruire del veicolo per 5 giorni. Mi sembra impensabile che un'auto nuova possa presentare una problematica così seria dopo soli 3 anni e poco più di 20000km, ed inoltre ad una componente che per un caso fortuito ha smesso di funzionare a macchina ferma, viceversa avrebbe rappresentato un grave pericolo per la mia incolumità.

Il 9.10.2020 ho acquistato una Ecosport alimentata a gasolio.In data 21.04.2023 la macchina si è guastata.Ho portato la macchina presso l'officina autorizzata Ford ed hanno riscontrato la presenza nel serbatoio di smeriglio.Hanno smontato la pompa di iniezione, gli iniettori, la pompa del serbatoio che ho provveduto a portare presso un pompista autorizzato bosch.Sezionando la pompa è stato accertato il consumo dell'albero a camme e del rullo della punteria della pompa che avevano creato limatura e conseguente grippaggio dei componenti della pompa e degli iniettori.

Buongiorno,il 17 novembre 2021 ho acquistato una Ford Mustang Mach-E presso la concessionaria Iperauto di Bergamo.Già da subito sono stati riscontrati numerosi difetti e problemi elettronici che hanno portato a sei interventi, anche di un mese consecutivo presso l’officina Ford Iperauto di Bergamo.I difetti non sono mai stati risolti e nel frattempo ne sono sorti anche altri.Il 4 aprile 2023, con la promessa di un intervento definitivo (il settimo), mi è stato chiesto di riportare l’auto in officina dove sarebbe stata per tre giorni.Ad oggi, dopo oltre un mese, non sono ancora tornato in possesso dell’auto e da Ford ricevo la solita motivazione: “l’aggiornamento non funziona stiamo aspettando l’intervento di un ingegnere Ford”.Dopo un anno e mezzo non è stato risolto nessuno dei problemi che l'auto, che dovrei usare per lavoro, ha dal giorno della consegna.

sono il proprietario della Ford Kuga plug-in targata GK938PW acquistata il giugno 2022.Il giorno 17.4.2023 a Roma su via Tuscolana all’altezza di Giulio Agricola l’auto durante la normale marcia in modalità elettrico ha cominciato a rallentare e a non rispondere all’acceleratore. Mia moglie, che stava guidando l’auto, riusciva ad accostare in un posto di fortuna. L’auto aveva tutta la parte elettrica bloccata: non si spegneva, ne ripartiva ne rispondeva ai comandi. Dopo aver chiamato il numero del centro assistenza segnalato sull’app e seguendo le loro istruzioni, procedeva ad un “reset” dei comandi, ma comunque la macchina non è ripartita segnalando sul quadro una spia con la batteria rossa a destra e una spia gialla a forma di tubo in basso a sinistra (foto in allegato). Inoltre sul quadro comandi è apparso il messaggio “liquido di raffreddamento surriscaldato”. Sull’app Fordpass ci apparivano i seguenti messaggi di guasto:1) Il sistema di gestione motore ha rilevato un guasto della pompa di raffreddamento della batteria ad alta tensione. (Fare controllare il veicolo prima possibile presso un’officina autorizzata)2) Il sistema motore ha rilevato un guasto. (Fare riferimento alle spie del quadro strumenti nel libretto uso e manutenzione ecc.).Interveniva un carro attrezzi dell’assistenza Ford che portava l’auto all’officina Fordstar di via Salaria 1284.Il 18.4 l’officina ci comunicava che l’auto era pronta e che nessun guasto meccanico si era verificato ma che l’inconveniente era dovuto “solo” a un aggiornamento software (cfr. ricevuta intervento in allegato).Mentre avrei potuto considerare “accettabile” la rottura di un pezzo meccanico per un difetto di fabbricazione, anche se non dovrebbe succedere, la natura del guasto mi inquieta e solleva una serie di interrogativi:1) Come è possibile che un aggiornamento software sia in grado di bloccare l’auto?2) Come e quando potrà risuccedere, atteso che vi sono continuamente aggiornamenti software?3) E se fosse avvenuto mentre ero in autostrada a velocita sostenuta e con elevato traffico?4) Come posso ora fidarmi di quest’auto?Mi auguro che riusciate a darmi risposte convincenti a queste mie domande e a risolvere i miei dubbi, in quanto sto seriamente pensando di condividere le mie preoccupazioni con un’associazione dei consumatori ed eventualmente altre parti interessate, anche a tutela della sicurezza di altri possessori di quest’auto.Cordiali saluti,Giacomo De Luce

Buongiorno, in data 3.04.23 la mia autovettura ford puma di sole 22.000km con 30 mesi di vita si e' bloccata per rottura molla frizione, portata in officina del concessionario dove e' stata acquistata. la riparazione mi e' stata fatta pagare in quanto fuori garanzia, scaduta sett. 22. il pezzo definito anche dal meccanico diffettosa mi ha suggerito di rivolgermi a ford italia, la quale oltre non avermi dato riscontro per scritto, cosi come inviata mia pec in data 11 aprile, mi hanno chiesto di rivolgermi ad un call center spagnolo, che mi hanno indicato che la riparazione poteva essere passata in garanzia, ma passando dal meccanico.