Bacheca dei reclami

Con la presente, intendo porre alla vostra attenzione la mia preoccupazione per quanto sta accadendo alla mia auto Ford Focus Tg. FT945LD – telaio WF0NXXGCHNJG10184 – dal 16.01.2020 in manutenzione presso la concessionaria Fordstar di Via Tiburtina/Roma.Riassumo, di seguito, gli eventi:1) In risposta alla lettera n. 01190745118794 del 24.12.2019, ricevuta dalla Ford Italia spa di Roma, previo appuntamento, il giorno 16.01.2020 ho portato la mia autovettura presso la Concessionaria affinché provvedesse ad effettuare il tagliando dei 15.000 km e per aggiornare il modulo del sistema frenante antibloccaggio (ABS) (19B36). La sera stessa, nel ritirarla, l’addetto all’accettazione mi dice di aver eseguito sia l’aggiornamento 19B36 che il 19P11. Peccato che, mentre percorrevo la strada che mi conduceva a casa, l’auto ha cominciato a dare problemi: in fase di decelerazione, la macchina aumentava di giri, prendeva velocità e poi rallentava. Ho, quindi, effettuato un’ulteriore verifica mettendo il cambio in modalità “manuale” con tutte le mappe e, puntualmente, dopo aver cambiato due o tre marce, il cambio ripassava in “automatico” da solo. A questo punto, ho pensato che il giorno dopo l’avrei riportata in assistenza. 2) Il giorno 17.01.2020, sulla rampa del box di casa, mi fermo per immettermi sulla strada e, nel ripartire con il cambio in posizione “D”, l’autovettura invece di andare avanti ha iniziato ad indietreggiare mentre il numero di giri saliva perché il cambio, pur rimanendo sulla “D” era andato in folle. Riuscito ad immettermi sulla strada, lungo il percorso, l’autovettura è andata più volte in folle, dopodiché si è accesa la spia guasto motore con il simbolo della chiave inglese.Arrivato in concessionaria, ho esposto le problematiche, ed hanno iniziato le verifiche tramite software e su strada (ad oggi hanno percorso 150 km. ca. con la mia auto). Mi viene data una Fiesta come auto sostitutiva.3) Il giorno 24.01.2020 vengo contattato dal responsabile della Ford Italia, rassicurandomi che si sarebbe interessato, lui personalmente, del problema con l’ausilio della concessionaria. Nel frattempo, il meccanico mi riferisce che, il software di aggiornamento inviato da Ford ha sballato la centralina del cambio e tutti gli aggiornamenti successivi, non sono serviti a nulla. L'addetto all’accettazione Ford, mi conferma che il problema riguarda l'aggiornamento servofreno delle versioni 1.5 diesel con cambio automatico, e che non è possibile resettare la centralina in quanto potrebbero creare danni, l'unica strada è che Ford Italia fornisca un nuovo software che corregga il precedente.4) Il giorno 29.01.2020 vengo contattato, nuovamente, dalla Ford Italia che mi dice che mi viene prolungata la concessione dell’auto sostitutiva, perché il problema non è né la centralina, né l'aggiornamento, ma il cablaggio. In officina, mi viene riferito che si sta provando a sezionare i cavi per individuare un’eventuale interruzione il tutto ovviamente viene eseguito smontando la mia auto nuova, di neanche un anno (cosa che mi ha inquietato non poco). 5) Il giorno 31.01.2020 mi viene detto che qualora l’intervento sul cablaggio dovesse dare esito negativo, il problema potrebbe essere riconducibile o al corpo farfallato o al cambio che andrebbero sostituiti 6) il 04.02.2020, mi sono recato presso l’officina della concessionaria in Via Tiburtina. L’addetto mi riferisce che sono ancora in attesa di una risposta dalla Ford Italia e che proveranno a risollecitarli, nel frattempo mi prolungano l’auto sostitutiva fino al 07.02.2020. 7) Il 05.02.2020 alle ore 14,10 vengo contattato telefonicamente da Ford Italia il responsabile mi comunica che l’auto ha un problema e che stanno provvedendo alla sua risoluzione e per questo, mi concedono l’auto sostitutiva fino al 07.02.2020. Lo stesso giorno ricevo una e-mail alle ore 14:45 dal responsabile dell’officina Ford che mi dice di aver nuovamente sollecitato la Ford per trovare una soluzione.Oggi, 06.02.2020, la mia autovettura si trova ancora presso l’officina della concessionaria di Via Tiburtina e non so quando potrò disporne di nuovo.L’unica cosa che posso dire è che ho portato in officina, la mia Ford Focus 1.5 con cambio automatico, perfettamente funzionante. Il mio sentore è che né l’officina né la Ford Italia abbiano capito quale sia il problema effettivo subentrato alla mia autovettura e che si stia procedendo a tentativi nella speranza di trovarne la causa. Ovviamente, questo presuppone un continuo smontaggio e rimontaggio senza un’apparente logica che renderebbe la mia nuova autovettura già vecchia, destinata quindi, ad avere continui problemi.Inoltre la lungaggine è dovuta a quanto pare ad una mancanza di comunicazione continua tra la Ford Italia e l’officina.

Buongiorno, scrivo relativamente alla Ford Edge FM813EY Acquistata in leasing dalla Emiliana Motor di Ravenna in data 25/10/2017 dalla società SAF Srl. L'autovettura è assolutamente inaffidabile, e provoca notevoli disagi alla persona che la guida . iin data 15/4/19 ha avuto unimprovviso calo di potenza durante la marci e accensione spia motore in data 28/7/19 si è chusa da sola con le chiavi all'interno. dopo l'avvio ha manifestatao numerosi difetti elettronici tra cui la totale inaffidabilità del navigatore satellitare. In data 23/8/19 non si è accesa e non è partita, riparita dopo due ore con spia motore accesa e po ispenta. 1/10/19 Intervento presso officina Ford per calo di potenza durante la marcia con accensione spia motore. 7/12/19 improvvisospegnimento dell'auto con spia motore accesa e chiave inglese accesa.13/12/19 intervento officina pford per spegnimenti dell'autovettura due volte. 20/12/19 autovettura riportata in officina per accensione spie motore e chiave inglese e spegnimento mezzo.16/1/2020 nuovo spegnimento autovettura e riconsegna all0officina dove si trova tutt'ora.Sono state inviate comunicazioni alla Ford Italia e a Emiliana Motor di Ravenna tramite PEC ma non abbiamo mai ricevuto risposta.

Buon giorno. Ho acquistato in concessionaria Ford Azzurra di Mondovì ad agosto 2018 una Ford tourneo courier sport 1500 diesel euro 6. Al momento della acquisto mi è stato consigliato espressamente il diesel visto che percorro circa 20mila km annui. Dopo i 5000 km l auto mi segnala con una spia cambiare olio. Mi recò in officina e mi viene spiegato che è dovuto al FAP che si intasa e nel processo di rigenerazione va a innalzare il livello dell olio. Mi viene suggerito di tirare di più le marce durante la guida,e mi fanno pagare un cambio olio. La cosa si sussegue e a 10mila km altro cambio olio a mie spese. Il problema continua puntualmente e mi viene detto che può essere un problema di percorrenza(faccio 15 km su strada statale ogni giorno per andare a lavoro). Infuriato e deluso inizio a dubitare del mezzo e in officina mi dicono che è necessario l intervento di un ispettore ford che dopo una settimana fa i suoi controlli(auto ferma in officina per 10gg). Cambiano alcune sonde e non so cosa altro e mi consegnano l auto dicendo che il problema è risolto.Niente da fare il problema si presenta ancora e ancora. Chiedo la sostituzione del mezzo ma la loro reazione è quella di propormi di cambiare l auto con una uguale ma con motore a benzina. Titubante ma stufo della situazione prendo appuntamento per concordare il cambio ma resto allibito dalla proposta della concessionaria: miRitirerebbero l auto e chiusura leasing e io dovrei ripartire con il leasing da 0 e non avendo più un veicolo per i vantaggi dedicati alla campagna rottamazione pagherei la macchina 22500euro anziché 18500. Rimango deluso dalla Ford e dalla mancata presa di responsabilità di chi mi ha venduto l auto e vorrei sapere cosa fare e come comportarmi.

Buongiorno, il motivo che mi ha spinto a fare questo reclamo è che il servizio Clienti Ford al quale mi sono rivolta non solo non si è preoccupato di risolvere il problema da me rappresentato ma non si è degnato nemmeno di una risposta. Oltre al danno la beffa.Questi i fatti: la mia vettura ha appena 24 mesi di vita e 20.000 Km effettuati. Tuttavia, mio malgrado, presenta un difetto, evidentemente di fabbrica, non “correttamente valutato” dal Capo Officina di una nota officina autorizzata Ford della mia zona. Infatti, nel mese di settembre 2019, in occasione del secondo tagliando, viste le precedenti esperienze negative e soprattutto della negligenza, a mio avviso, del Capo Officina impiegato nell’Officina, ho portato la vettura presso un’autofficina di mia fiducia. Nel corso di tale ordinaria manutenzione mi viene comunicato che la macchina “sembrerebbe presentare delle trasudazioni di olio dalla guarnizione della testata”.Con mio sommo stupore (considerata la giovanissima età della macchina e il chilometraggio limitato di appena 20.000 km) mi appresto a comunicare che giusto qualche mese prima, nel maggio 2019, a seguito del riscontro da parte mia di una perdita d'olio dalla parte anteriore del veicolo, avevo chiesto un intervento di controllo presso l’Officina autorizzata Ford.In tale occasione detta perdita, secondo la valutazione del capo officina, è stata causata dal filtro dell'olio montato male durante il primo tagliando (luglio 2018) che hanno prontamente riparato senza il passaggio dall’”Accettazione” e la conseguente presa in carico in officina (quindi si direbbe del tutto ufficiosamente).Nell'officina di mia fiducia, preso atto di questi accadimenti e nella speranza che si potesse veramente trattare di residui dovuti alla precedente perdita “dal filtro”, è stata effettuata la pulizia della parte interessata e rimosso l'olio presente. Mi è stato poi chiesto di utilizzare l'auto per qualche mese e di effettuare una nuova verifica nella malaugurata eventualità che la trasudazione si fosse ripresentata.Ovviamente, come temevo, oggi è presente una perdita d’olio importante dalla guarnizione della testata.Allo stato attuale delle cose, anche voi converrete con me che sia quantomeno strano:• che una vettura di soli 2 anni presenti un problema alla guarnizione della testata, se non attribuibile ad un difetto di fabbrica• che la vettura abbia presentato già nel mese di maggio una perdita d’olio nella medesima parte del motore• che la perdita sia stata attribuita al filtro dell'olio montato maldestramente• che la sistemazione del presunto filtro dell'olio sia stata eseguita dall'Officina autorizzata Ford senza registrazione della vettura - come di consueto - presso l’accettazione dell'officina• che con tale comportamento non potesse rimanere traccia dell'esecuzione dell'intervento e tanto meno, cosa più importante, dell'evidenza che la macchina perdesse olio motore.Quanto precede mi porta più che mai a concludere che il problema riscontrato oggi alla testata fosse già presente nel mese di maggio e che in totale malafede (evidentemente per non effettuare un intervento rilevante in garanzia), sia stato volontariamente attribuito, dall’Officina autorizzata Ford, al famoso “filtro dell’olio montato male” e che, anche se la garanzia è ormai scaduta nell’agosto 2019, sia lapalissiano che il problema nasca antecedentemente all’attuale riscontro.Come seconda ma non certo ultima considerazione ritengo che non può e non deve rientrare nella normalità un problema di tale entità e gravità in una vettura di soli 2 anni e 20.000 km e che, pertanto, si tratti inequivocabilmente di un difetto di fabbrica.Tutto questo è stato da me esposto con una mail in data 18/11/2019 al Servizio Clienti Ford il quale ha evidentemente scelto il silenzio piuttosto che effettuare una riparazione doverosa e salvaguardare i suoi clienti (forse dimenticando che sono i clienti a tenerli in vita) e di conseguenza la propria immagine. Alla luce di tutti questi fatti posso sicuramente affermare che la casa automobilistica in parola non sia all'altezza degli standard di qualità e di cortesia che ci si attende da un marchio prestigioso e lascio a Voi ogni considerazione che si impone sulla correttezza commerciale della casa madre e degli affiliati alla rete Ford.

Salve, il mio reclamo riguarda il difetto che ha la mia auto, una Ford Fiesta 1.5 diesel Euro 6.2, la quale durante la fase di rigenerazione del filtro antiparticolato diluisce l'olio motore con il diesel. In media ogni 4000 kilometri è necessario un cambio d'olio, cosa non assolutamente possibile. Dal concessionario è stata data la colpa allo stile di guida, ma è stato riscontrato stesso da Ford che il mio filtro era pulito, quindi la rigenerazione viene effettuata correttamente. Ho gia fatto una campagna di ritiro e aggiornamento software, ma il problema non è stato risolto, anzi peggiorato. Grazie

Buongiorno ho acquistato un Ford Turneo Connect 3 anni fa. La primavera scorsa, in seguito a un tagliando, ha iniziato a non funzionare più correttamente il modulo radio/navigatore.Appena si spegne la macchina compare un messaggio battery saver e continua ad accendersi e spegnersi. E' stato portato in ford dove dopo un aggiornamento inutile è stato sostituito il modulo. Appena riconsegnata il problema si è ripresentato inoltre non funziona più il navigatore e la lingua è solo inglese. Il meccanico Ford dice che deve aspettare indicazioni da ford altrimenti non riesce a sistemare. E' passato quasi un anno e con la macchina in garanzia è scandaloso che non si riesca a risolvere.

Buonasera, ho ritirato la mia Ford Fiesta ST Line sabato 14/12 e, guidando per la prima volta di notte il giorno seguente, ho notato un problema, per me alquanto grave e debilitante alla guida: le resistenze all'interno del parabrezza termico (optional obbligatorio, se si acquista il winter pack), quando fuori è buio, distorcono notevolmente le luci esterne, specialmente quelle delle altre auto, facendomi bruciare gli occhi, dandomi mal di testa e, quindi, sfalsando la visuale alla guida.Contattato il venditore per esporre il problema e per trovare un'eventuale soluzione, lo stesso mi ha riferito che, a meno di un difetto di produzione del parabrezza stesso, nessuno si era mai lamentato di tale disturbo e che, in caso, lo stesso sarebbe potuto essere sostituito con un parabrezza normale solo a mie spese (concetto ribadito anche da un'officina Ford, alla quale ho fatto visionare l'autovettura).Siccome già l'auto mi è stata consegnata con accessori diversi da quelli inseriti nel contratto di compravendita (senza vetri oscurati, ma con accessori elettronici in più) e non ho ritenuto di reclamare per la difformità tra ciò che è in contratto e il reale prodotto, vorrei almeno che il mio parabrezza termico possa essere sostituito, gratuitamente, con un parabrezza normale.Tengo a precisare che, tramite una veloce indagine, ho potuto constatare di non essere e di non essere stata di certo l'unica persona a soffrire in questo modo del parabrezza termico e del conseguente disturbo alla vista notturno. Ammetto anche che questo disturbo visivo possa non colpire tutti gli utilizzatori di un parabrezza termico ma, se avessi conosciuto le possibili controindicazioni e il venditore mi avesse reso edotto delle stesse, certamente non avrei richiesto il pack contenente questo tipo di optional.Vorrei sottolineare infine che questo disturbo visivo, ancorché non generalizzato per chiunque e non dovuto a difetti del parabrezza, è motivo di grave preoccupazione per me e la mia incolumità, dato che mi impedisce di avere una corretta visuale alla guida nelle ore notturne.

Buongiorno, sono da gennaio 2019 possessore (purtroppo) di una ford ecosport st line quindi top gamma.Il mio reclamo consiste in problematiche inerenti un po' su tutta la macchina, cominciando da rumori provenienti dal posteriore risolti dopo tre volte che porto la macchina in officina autorizzata se non adirittura concessionaria, essendo chiaramente in garanzia (pagata per sette anni). Continuiamo con l'accensione della spia cambiare subito olio ,ok, ma a seimila km mi sembra esagerato.Cambiano l'olio chiaramente in garanzia con altri gg di permanenza in officina e mi avvisano che è stato fatto un aggiornamento sulla centralina.14000 km, vedo perdite di acqua zona radiatore, di nuovo altri gg in officina e visto che a 15000 km bisogna fare il cambio dell'olio ( un altro?) approfitto per far fare anche quello: 160 euro.Ora i problemi diventano molto piu' seri.Essendo diesel 6.2 ha un dpf (o fap), quindi ci sono delle rigenerazioni che si attivano quando viene rilevato il filtro antiparticolato intasato.Fin qua tutto bene, ma perchè non si disattivano piu' da quando ho fatto fare il cambio olio? Altri nove gg in officina senza saper nulla. Mi chiamano e vado a ritirarla venendo a conoscenza che non hanno fatto un c.....( niente) e mi dicono di andare pur tranquillo in giro sapendo che il motore non funziona correttamente.Ma secondo voi è normale che io vada in giro con un veicolo sempre in rigenerazione (fatti anche di fila 150km in autostrada)?Per me no e il meccanico (autorizzato) mi dice che stanno attendendo un altro aggiornamento, mentre io vado in giro distruggendo il motore, ma tanto è mio e loro se ne fregano.A questo punto non so' più che fare e mi sento preso per i fondelli, per questo mi rivolgo a Voi.Premetto che leggendo forum su questo tipo di motore ford non sono l'unico a lamentarmi, anzi sono in parecchi e tutti che denunciano soprattutto il disinteresse da parte della casa madre.Per la cronaca auto di 11 mesi con un mese e mezzo passato in officina senza risultati.Non ho più il telefono quindi ricevo solo mail. Ringrazio e saluto

Buonasera con la presente intendo chiedere assistenza a Ford ed informare quanta più gente possibile degli inconvenienti, disagi e difetti causati dal veicolo acquistato e consegnato in data 24 ottobre 2019.Già dal primo giorno di possesso del veicolo in oggetto, dopo un'ora dal ritiro dello stesso, la vettura da noi acquistata presentava condensa all' interno dei fari anteriori e posteriori ed inoltre presentava il rivestimento interno del baule non agganciato alla carrozzeria e con due gancetti piegati e non riparabili, quindi decido di recarmi in concessionaria/officina per la soluzione ai problemi elencati sopra. Il capo officina visti i problemi verificatosi al veicolo ordina due coppie di membrane interne per i fanali posteriori dell'auto e un rivestimento interno del baule nuovo e fissiamo appuntamento per il 21 p.v. per il montaggio del tutto. Il giorno 11/11/19 invece, durante una giornata di pioggia poco intensa, dal tetto del mio veicolo entra acqua fino al punto di bagnare la copertura del tetto del veicolo. Mi reco quindi immediatamente in officina e mi dicono che molto probabilmente l'acqua entra dall'aggancio della barra da tetto di sinistra e quindi ricoverano l'auto il giorno 12/11/19 , preciso che la stessa è stata praticamente smontata quasi del tutto per poter procedere alla sostituzione della barra da tetto in quanto presentava lesioni alla guarnizione e all'attacco credo che permettevano all'acqua di entrare all'interno dell'abitacolo, lesioni provocate molto probabilmente da un eccessivo serraggio dei bulloni in fase di costruzione del veicolo.Con la presente, chiedo la sostituzione del veicolo o almeno un risarcimento per quanto verificatosi, in quanto lo stesso sin dalla prima ora dal ritiro ha iniziato a presentare problemi, ma soprattutto la mia preoccupazione sta' nel problema dell'infiltrazione perché dato che era un veicolo in pronta consegna e quindi con almeno 3 mesi di parcheggio in concessionaria alle intemperie, non posso sapere dove sia finita tutta l'acqua presa nei 3 mesi di sosta.Il veicolo sottolineo è stato acquistato come NUOVO, invece lo stesso è stato smontato quasi completamente all'interno per essere riparato, con la speranza che il tutto venga rimontato perfettamente, ed io al momento utilizzo un'auto sostitutiva invece di quella da me acquistata per problematiche causate dalla costruzione in fabbrica della vettura stessa.La vettura in questione è stata acquistata con pacchetto idea Ford con prima rata in pagamento il 24 novembre, ho acquistato Ford per tranquillità, sicurezza e affidabilità del marchio, tutte caratteristiche assolutamente non riscontrate nel veicolo da me acquistato. Aggiornamento - Dopo la permanenza di oltre 2 settimane in officina, e dopo averla quasi completamente smontata internamente mi e stata riconsegnata e vivo col terrore quasi della pioggia.. Non si può acquistare un veicolo affidandosi ad un marchio prestigioso e avere queste sorprese. La cosa ancora più assurda e' che dopo 2 reclami mediante altroconsumo, 3 pec/mail e 2 chiamate al servizio clienti, nessuno ancora dalla Ford si fa vivo e si interessa di tutti i problemi che mi hanno causato. Inoltre sottolineo che dopo il ritiro la vettura presente ancora lo stesso identico problema di condensa dai fanali posteriori e ancora il gancio piegato al rivestimento del baule.. Al momento posso dire mai più Ford ed allo scadere dei 3 anni la restituirò' e scapperò' a gambe elevate. Spero di potermi ricredere ma al momento sempre un impresa impossibile.. Attendo speranzoso contatti.

Buongiorno, a fine luglio 2019 ho acquistato una FORD Ecosport 1.5 Diesel Ecoblue.Da subito sono venuto a conoscenza del difetto di fabbrica che ha il FAP.Dopo 5600km circa, mi sono recato alla mia concessionaria per effettuare l'aggiornamento 19P11.Dopo altri 2500 km di percorrenze, mi esce fuori il messaggio Cambiare Presto Olio Motore.Mi sono recato subito in officina ed ho avuto un confronto con il capo officina.Mi ha spiegato nei minimi dettagli del difetto che ha il FAP.Questo componente effettua tante rigenerazioni e spesso fallisce per problemi non noti.Quando fallisce, il gasolio utilizzato per la rigenerazione va a finire nell'olio motore. Questo processo inquina l'olio ed anticipa di molto il cambio olio.Ci tengo a sottolineare che il problema è avvenuto dopo il richiamo ufficiale ford (19P11)L'unica operazione effettuata dalla concessionaria è stata il cambio olio e non sono stati in grado di dirmi se il problema è risolto definitivamente.Mi ritrovo con un auto non affidabile e non conforme con quanto indicato dal venditore prima dell'acquisto.Per tanto ritengo che ford debba assumersi le sue responsabilità.Richiedo una risoluzione definitiva o sostituzione.