Bacheca dei reclami

Oggetto: Segnalazione grave difetto di conformità occulto e diniego di assistenza commerciale - Scooter Piaggio 1 (Telaio: LBMME010000005026) Spett.le Associazione, Con la presente desidero segnalare un comportamento commerciale che ritengo gravemente lesivo dei diritti dei consumatori da parte della società Piaggio & C. S.p.A. e della sua rete di assistenza. In data 01/09/2023 ho acquistato lo scooter elettrico PIAGGIO 1 (Targa: FF91006, Telaio: LBMME010000005026). Ad oggi, il veicolo ha percorso appena 3.000 km ed è sempre stato utilizzato e custodito con la massima cura. Recentemente, a seguito di un improvviso spegnimento del mezzo, l’officina autorizzata ha riscontrato un guasto totale e irreparabile della batteria al litio. L'unica soluzione prospettata è stata la sostituzione integrale del pezzo, con un preventivo di spesa insostenibile che supera di gran lunga il valore residuo dello scooter stesso. (euro 1.200,00) Trattandosi di un accumulatore agli ioni di litio – componente progettato e venduto per garantire una vita utile di migliaia di cicli di ricarica (pari a circa 30.000/50.000 km) – un cedimento totale dopo soli 3.000 km di strada e meno di tre anni di vita costituisce un palese ed evidente difetto di fabbricazione originario (vizio occulto), che non può in alcun modo essere ricondotto alla normale usura del bene. Ho provveduto a contattare il Servizio Clienti Piaggio (Codice Cliente: 300239439) richiedendo un intervento in correntezza commerciale, vista l'eccezionalità del guasto precoce. La risposta della casa madre è stata un mero rifiuto standardizzato e precompilato (nel quale non si sono nemmeno curati di inserire le date corrette, lasciando dei campi vuoti), liquidando il caso con la semplice scadenza temporale della garanzia biennale. Trovo inaccettabile che si immettano sul mercato veicoli elettrici con componenti così costosi che si rivelano inutilizzabili dopo pochissimo tempo, scaricando interamente sul consumatore il costo di un palese difetto di progettazione o produzione. Chiedo pertanto il vostro prezioso intervento e supporto legale per: 1. Contestare formalmente il diniego di assistenza a Piaggio & C. S.p.A. 2. Richiedere la sostituzione o la riparazione della batteria in regime di garanzia per vizio occulto o, in subordine, con un abbattimento quasi totale dei costi a carico del produttore. Resto a disposizione per inviare copia del libretto di circolazione, della risposta ricevuta da Piaggio e di qualsiasi altro documento necessario. Cordiali saluti, Francesca Adornetto Misterbianco (CT) 3920591612

Buongiorno ho acquistato presso la concessionaria Aprilia Moto Shop 2000 di Capua (CE) lo scooter Aprilia SR GT 400 E5+ RUGGED BLACK. Lo scooter è stato immatricolato il 14 maggio 2026, consegnato nei giorni successivi e sottoposto a rituale tagliando in data 4 giugno. Dopo 10 giorni lo scooter è stato riportato in officina, ed il personale ha riscontrato un anomalo rumore di “ferraglia” in frenata ed altrettanto anomalo rumore di “grattata” in accelerazione. I meccanici mi hanno riferito in via breve che si trattava di un vizio riscontrato anche su altri scooter dello stesso modello e che non si poteva fare nulla per eliminare il vizio riscontrato. L’officina del concessionario che ha venduto lo scooter non è stata in grado di onorare gli impegni di cui alla garanzia e sono stato costretto a rivolgermi ad un avvocato per tutelare diritti e ragioni.

La vespa elettrica 70, continua a bloccarsi nonostante io l’abbia portata più volte da un meccanico autorizzato Piaggio e abbia fatto sostituire , si indicazione di Piaggio, il potenziometro .

ESPOSTO PUBBLICO DI PROTESTA E DIFFIDA COMMERCIALE Oggetto: Cedimento strutturale dell'impianto frenante a soli 254 km su Moto Guzzi V7 Special – Diniego di intervento in correntezza commerciale e totale assenza del Servizio Clienti Piaggio Group. Riferimenti della pratica: • Modello: Moto Guzzi V7 Special • Numero di Telaio: ZGUKZB004NM003619 • Codice Cliente: 109387752 • Numero Ticket Customer Care: 377595 • Veicolo fermo presso: Concessionaria ufficiale "Sciotto Automobili S.r.l." (Messina) Con la presente comunicazione intendo rendere pubblica la gravissima e paradossale esperienza da me vissuta in qualità di cliente storico del marchio Moto Guzzi, al fine di informare la collettività dei consumatori e i potenziali acquirenti circa gli standard di sicurezza stradale e l'attuale livello di assistenza clienti offerti dal Gruppo Piaggio. I FATTI Il sottoscritto Mario Licciardello, motociclista di lunghissima data e profondo estimatore del marchio (già possessore in passato di altri modelli, tra cui una Nevada 750 Classic i.e.) , ha subito il cedimento totale e improvviso della pompa del freno posteriore sul proprio motociclo Moto Guzzi V7 Special. L'evento, di una gravità inaudita sotto il profilo della sicurezza, presenta caratteri di assoluta eccezionalità: 1. Chilometraggio zero: Il motoveicolo ha percorso, dalla data di acquisto a oggi, la totalità di soli 254 km ed è sempre stato custodito al riparo in un box privato. 2. Massima diligenza e manutenzione: Il mezzo è stato sottoposto a regolare tagliando ufficiale nel giugno 2024 (a soli 200 km di percorrenza) presso la rete autorizzata, a riprova della massima cura e del rispetto delle scadenze. 3. Grave rischio per l'incolumità: Il cedimento strutturale della pompa freno è avvenuto durante la marcia, nello specifico nel tragitto tra la mia residenza e l'officina concessionaria. Un guasto simile su un organo di sicurezza primario a chilometraggio praticamente nullo mette a repentaglio la vita del conducente e non può in alcun modo essere imputato alla normale usura, configurandosi come un evidente e precoce difetto di fabbricazione. IL "MURO DI GOMMA" DEL CUSTOMER CARE Nonostante il veicolo si trovi fermo dall'8 maggio 2026 presso l'officina autorizzata Sciotto Automobili di Messina , la risposta iniziale del Servizio Clienti Moto Guzzi (datata 15 maggio 2026) è stata un secco e automatico diniego di intervento in garanzia , motivato unicamente dal superamento dei termini temporali della garanzia contrattuale (scaduta il 16/11/2024). A nulla sono valse le successive comunicazioni inviate tramite Posta Elettronica Certificata (PEC) alla Direzione e alla Corporate Governance di Piaggio in data 21 e 30 maggio 2026 , nelle quali si richiedeva un riesame della pratica in regime di correntezza commerciale visto il vizio palese del componente. Ad oggi, si registra: • Il totale silenzio da parte dei canali interni di Piaggio Group. • L'impossibilità, segnalata dagli stessi responsabili dell'assistenza locale della concessionaria (Sig. Matteo Cucinotta), di mettersi in contatto con i reparti tecnici della casa madre a causa di recapiti non funzionanti e criticità gestionali interne. • Un riscontro telefonico da me ottenuto solo di recente, in cui un'operatrice del servizio tecnico ha liquidato verbalmente la vicenda confermando la non applicabilità di alcuna procedura di riconoscimento del danno, mostrando evidente disagio di fronte all'evidenza dei fatti. CONCLUSIONI E DIFFIDA Trovo inaccettabile e profondamente offensivo che un legame di fiducia storico e un difetto di fabbricazione così macroscopico e pericoloso vengano liquidati attraverso risposte standardizzate , ignorando la palese anomalia tecnica di un mezzo con 254 km all'attivo. Liquidare la sicurezza stradale dietro il paravento di una scadenza temporale è un insulto al buon senso. Se l'attuale proprietà del marchio Moto Guzzi ritiene di poter ignorare la sicurezza dei propri veicoli e la fedeltà dei propri clienti , sarà mia cura informare capillarmente la community di settore, i forum (italiani ed esteri), i canali social e le associazioni dei consumatori affinché nessun altro debba trovarsi nella mia medesima, rischiosa situazione. Resto in attesa dell'immediata attivazione della casa madre con l'officina di Messina per la risoluzione del guasto a spese del produttore. In difetto, provvederò a tutelare i miei diritti in ogni sede competente, nessuna esclusa. Mario Licciardello Contatto telefonico: 342 0796882 Email: licciardello.mario@inwind.it

Ho comprato vespa elettrica 45 a settembre 2024 in meno di un anno e andata in officina 3 volte per problemi che ne precludono il funzionamento. durante la marcia va in blocco e si spegne ,puo succedere in qualsiasi momento rendendo il mezzo pericoloso per chi lo guida . il servizio assistenza piaggio si limita a darti il numero del carro attrezzi ,poi stai mesi ad aspettare di riavere il mezzo. mezzo pagato quasi 5000 euro usato 4 mesi in un anno,vorrei la possibilita di sostituirla con un equivalente benzina .

Spett. Piaggio, ho acquistato una vespa elettrica 70 targata Ex15146 nel maggio 2021 e ho fatto regolarmente i tagliandi presso la concessionaria Amar di Catania. Ho percorso fino ad oggi circa 8400 km. Ho dovuto portare la vespa presso l’officina della predetta concessionaria perché da alcuni giorni le batterie non caricavano più. L’officina mi ha detto che il problema riguarda il “motore che carica le batterie “ e che la riparazione avrebbe un costo di circa 1700 per il pezzo di ricambio più il costo della manodopera. Ritengo che la necessità di questa riparazione sia determinata da un difetto di fabbricazione del mio motociclo perché mi sembra improbabile che un tale difetto si verifichi dopo appena 8400 Km in un veicolo regolarmente tagliandato. Vi invito pertanto provvedere alla riparazione a vostre spese in quanto evidentemente si tratta di un vizio occulto del motociclo già presente al momento della vendita; peraltro sono a conoscenza della circostanza che lo stesso problema è stato riscontrato da numerosi altri proprietari di vespa elettrica. In mancanza di riscontro entro 15 dal ricevimento della presente non esiterò ad adire le vie legali per la tutela dei miei diritti. Antonino Palermo

Salve. Chiedo, gentilmente, a Piaggio di rivalutare la decisione di non sostenere le spese di riparazione per quella che non è una rottura o un guasto, ma l'esito di un evidente difetto di fabbricazione: la necessità di sostituire la guarnizione di testata del mio Piaggio Mp3 530 del 2023, la cui garanzia è scaduta a fine gennaio. Ho sempre regolarmente tagliandato presso la rete ufficiale il mio Mp3 e, dopo poco più di due anni e soli 9800 km, la guarnizione di testata ha avuto un cedimento rendendo inutilizzabile il mezzo. Piaggio ha risposto negando la disponibilità a prendersi carico dell'intervento in quanto scaduta, seppur da poco, la garanzia. La risposta è opportuna nel caso di una rottura, ma ingiustificabile in questo caso, perché è un chiaro difetto d'origine che, ovviamente, si è rivelato solo dopo un po' di utilizzo. Ho chiesto di prendere contatti con l'Officina per avere conferma di quanto sostengo, ma non ci sono state perizie. Credo che, vista la serietà dell'Azienda, si possa concordare almeno il sostegno di una parte dell'onere economico dell'intervento, necessitato da un vizio d'origine del mio Mp3, che non è giusto mi sia addebitato. Grazie, G.S.

Spett. MOTO GUZZI A GENNAIO 2025 ho acquistato presso il Vostro RIVENDITORE una MOTO V85 STRADA pagando contestualmente l’importo di 5.500 EURO + PERMUTA DI 5.700 EURO (TOTALE 11.200 EURO). A distanza di QUANCHE GIORNO dall’acquisto, LA MOTO presenta difetti che la rendono non conforme allo scopo per cui è stata acquistata. La Moto Guzzi V85 strada è stata acquistata da un rivenditore di Reggio Calabria (Vincenzo Crea) con relativa garanzia (due anni) della casa madre, immatricolata nel 2024, utilizzata dalla stessa concessionaria per eseguire test drive dei possibili acquirenti. Al momento del ritiro il contachilometri della moto segnava circa 1500 km. La moto al momento del ritiro non presentava rumori anomali però dopo qualche giorno ho notato un ticchettio strano proveniente dal motore. Ho contattato il rivenditore che mi riferiva di portare la moto per un controllo da parte del meccanico, quest'ultimo faceva una regolazione alle valvole adducendo che le valvole erano da registrare (cosa piuttosto strana poiché la moto è stata consegnata con il primo tagliando eseguito). Comunque dopo questa presunta registrazione il rumore della la moto è rimasto invariato. Per una maggiore valutazione mi sono recato da un altro meccanico autorizzato Moto Guzzi più vicino alla mia zona (Torre Grotta) “LA MIA VECCHIE MOTO”, quest'ultimo mi ha consigliato di rifare il tagliando per tentare di risolvere il problema, cosa che ho fatto (spendendo altri soldi) però il rumore è rimasto. Detto meccanico mi riferiva che aspettava un aggiornamento della centralina che avrebbe risolto il problema. Aspetto qualche mese, che arrivasse detto aggiornamento, e il meccanico mi invitava in officina per eseguire tale aggiornamento. Anche dopo detto aggiornamento il problema non è stato risolto. Faccio presente al meccanico autorizzato “LA MIA VECCHIE MOTO” della suddetta circostanza e gli dico di aprire un ticket alla casa madre in data 16.04.2025, però a tutt'oggi non ho ricevuto nessun riscontro da parte di codesta Azienda. Faccio presente di essermi documentato prima di acquistare la moto poiché questo problema era noto nelle precedenti versioni invece nella versione euro 5 + non era presente alcun rumore. Riporto quanto scrivono della moto le testate a riguardo della nuova versione euro 5+: “”Su tutti la fasatura variabile, che migliora il rendimento del propulsore sia agli alti che ai bassi regimi e i “knock-sensor”, dei sensori di battito posizionati in prossimità dei cilindri che, monitorando temperatura, regime di rotazione e parametri di utilizzo, regolano e modificano l’anticipo andando ad eliminare quello che era uno dei difetti segnalati dai possessori della prima versione della V85, una sorta di “battito in testa”, o rumorosità eccessiva quando il motore era particolarmente caldo”” considerando che a tutt'oggi non ho ricevuto alcun riscontro vi comunico che Ai sensi dell’art. 130 e segg. del D.Lsg. 206/05 richiedo la riparazione del prodotto e, ove la stessa risultasse impossibile o eccessivamente onerosa, richiedo fin d’ora la sostituzione dello stesso senza spese a mio carico o, in alternativa, la risoluzione del contratto con rimborso del prezzo d’acquisto. In mancanza di un riscontro entro 15 giorni dal ricevimento della presente, non esiterò ad adire le vie legali a tutela dei miei diritti.

Vi segnalo che l'officina Magnani mai ha confermato il ripristino delle anomalie della mia Vespa. I test effettuati al computer hanno dimostrato la persistenza dei problemi da me segnalati. Problemi che mai avevo avuto prima dell'ultimo tagliando, problemi che il cambio inverter fatto su proposta della Magnani non ha risolto minimamente. A tutti gli effetti ora come ora state perpetrando una truffa nei miei confronti dichiarando il falso. Falso che qui riporto: "A: M. G. 04/11/2024 Gentile Cliente, riscontriamo la Sua segnalazione per evidenziare che, in occasione dell’ultimo ricovero della Sua Vespa (avvenuto fra la fine del mese di agosto e l’inizio del mese di ottobre), le analisi effettuate di concerto con la nostra Assistenza Tecnica ed il successivo aggiornamento del software hanno ricondotto la Sua Vespa allo standard di funzionamento. Servizio Clienti Gruppo Piaggio Da: reclami@notify.altroconsumo.it reclami@notify.altroconsumo.it Per conto di reclami@altroconsumo.it Inviato: sabato 26 ottobre 2024 22:30 A: Piaggio CustomerService customer_service@piaggio.com Oggetto: inverter sostituito Vespa 70 CAUTION:This email originated from outside the Piaggio Group. Do not click links or open attachments unless you recognize the sender and know the content is safe.