Bacheca dei reclami

Dopo ben 7 mesi dal secondo richiamo per la stessa problematica (durara 6 mesi e finita in una soluzione che già di base si sapeva non sarebbe stata risolutiva), siamo ancora in assenza di un riscontro, con un rimborso ridicolo e con un rischio reale per la sicurezza del veicolo e di ciò che lo circonda. Non mi spiego proprio come sia lecito far attendere tutto questo tempo, senza prendere soluzioni drastiche certo, ma evidentemente necessarie. Quanto dovremmo attendere? Verremo congedati con un'altra non soluzione ed un buffetto sulla mano per Ford?

Spett. FORD Italia S.p.A., la presente per segnalare e contestualizzare la situazione non ancora risolta relativi a problemi alla batteria dell'auto di mia proprietà in oggetto. Acquisto la vettura presso la consessionaria Ford di Garlate e la ritiro il 28 dicembre 2023. Tutto bene per i primi tempi sino al luglio 2025 pur avendo riscontrato per un paio di volte l'anomalia in fase di accensione "Batteria quasi scarica" ma che poi non compariva più. A Luglio 2025 il fenomeno si ripresenta ripetutamente. Ecco la cronistoria degli interventi Ford peraltro senza soluzione del problema: MERATE 16/07/2025 - Mi presento alla FORD di Merate segnalando il problema. Ipotizzano la sostituzione della batteria e mi danno un appuntamento successivo. 21/07/2025 - Consegno la mia auto a Merate. Il SW diagnostico dell'officina non funziona e non possono inserire dati relativi alla sostituzione in garanzia. 25/07/2025 - Mi restituiscono l'auto con la mia vecchia batteria senza nessun intervento in attesa che il SW venga riparato. GARLATE 31/07/2025 - Vista la persistente indisposizione del SW necessario decido di portare l'auto all'officina di Garlate che mi comunica che da loro il SW funziona prefettamente e mi danno appuntamento per il 6/08/2025 06/08/2025 - Ritiro l'auto con la batteria sostituita. 08/08/2025 - Riporto l'auto in officina con lo stesso problema di sempre. Si ipotizza una possibile sostituzione della centralina Gateway ma sono in chiusura estiva e si rimanda. 04/09/2025 - Ritorno in officina per ulteriori indagini. Pare sia stato aggiornato il SW del veicolo. 13/10/2025 - Torno in officina e lascio l'auto per ulteriori esami diagnostici e sostituiscono nuovamente la batteria. 21/10/2025 - Ritiro l'auto ma nessun miglioramento. 27/10/2025 - Chiamo l'officina segnalando il solito problema e mi dicono che sottopongono il problema centralmente in FORD. 04/11/2025 - Richiamo per avere notizie e mi invitano a spegnere tutte le connessioni tramite il sistema di Infotainement dell'auto e verificare se il problema scompare. 11/11/2025 - Segnalo che persiste la problematica "BATTERIA QUASI SCARICA" ad ogni accensione del veicolo. Mi chiedono tempo per analizzare ancora con FORD ITALIA il problema. 29/6/2026 - Dopo innumerevoli viaggi a Garlate ed altrettanti tentativi (l'ultimo ha visto la vettura in officina per 2 mesi) ad oggi sono allo stesso punto di luglio e sinceramente non so più come procedere. La mia garanzia è scaduta il 31/12/2025 ma questo problema è aperto da undici mesi senza risoluzione. Mi vengono date assicurazioni in merito dicendo che la garanzia resterà comunque valida in quanto aperta prima della scadenza, sino a soluzione del problema. Ho posseduto FORD tutta la vita partendo negli anni 60 con la Taunus 12M passando per Taunus GXL, Taunus GT, Orion, Fusion, Fiesta, Puma ed ora Focus ma non ho mai avuto una assistenza così approssimativa come ora. L'officina stessa mi ha confermato più volte che hanno proceduto per "tentativi" non conoscendo la causa del problema e si sono rivolti centralmente per capire come fare per arrivare alla soluzione. Non è accettabile da una casa come FORD. Chiedo pertanto una maggiore attenzione di FORD ITALIA relativamente alle problematiche di cui sopra. In caso di ulteriori inefficienze mi vedrò costretto ad interessare un legale per tutelarmi in questa davvero incresciosa situazione.

Buongiorno . Ho inviato un reclamo a Ford Italia in relazione al recente guasto della frizione della vettura intestata a mia moglie , Laura Valotto, contestando il fatto che l'evento (rottura della pompa e del cilindretto secondario) si sia verificato dopo un periodo di utilizzo di poco più di due anni e mezzo ed una percorrenza poco sopra i 51.000 km . Secondo l'officina che ha eseguito la riparazione è assai improbabile che il tipo di danno sia riferibile ad una "normale usura " o ad uno scorretto utilizzo della vettura. Allego copia della conversazione con la FORD. Grazie, buon lavoro Gianfranco Rigoli Verona RECLAMO FORD TOURNEO CONNECT GR964AB Avatar A clienti@ford.it, ancora 1... il 2026-06-27 10:05 Dettagli Intestazioni fattureTourneo.pdf (~939 KB) Mittente Gianfranco Rigoli, Via Nicola Mazza 75, 37129 Verona Destinatario Ford Italia S.p.A., Via del Serafico 89, 00142 Roma. email: clienti@ford.com A mezzo PEC Luogo e data: Verona, 26 giugno 2026 Oggetto: Difetto frizione vettura FORD TOURNEO GR964AB - Telaio n. WF0DXXSK7PX008034 Buongiorno, abbiamo acquistato la vettura in oggetto presso la concessionaria FORD Barchetti di Verona ad ottobre 2023. Da subito abbiamo avuto problemi, opportunamente segnalati fin dalle prime settimane di vita della vettura, con il sistema infotainment che ha dovuto (e solo dopo reiterate richieste) essere sostituito, e più recentemente con la batteria che si è improvvisamente guastata tanto da richiederne la sostituzione ( dopo poco più di due anni e mezzo di utilizzo e 50.000 km di percorrenza), per non citare la rottura di un ammortizzatore e la necessità di sostituire il clacson nel maggio 2025. L'ultima vicenda è di due settimane fa: nella mattinata di sabato 13 giugno, durante un viaggio in autostrada , poco dopo Bologna, la frizione ha smesso di funzionare. Oltre ai rischi che abbiamo corso (vettura ferma nella corsia centrale della A14) e ai disagi patiti (eravamo diretti ad Ancona per imbarcarci verso la Grecia) siamo stati ovviamente costretti a chiamare l'assistenza , che ci ha accompagnato alla più vicina officina. Qui la diagnosi iniziale, successivamente confermata, è stata di rottura della pompa della frizione e del cilindretto secondario nella campana del cambio, il che ha richiesto la sosta in officina per una settimana in attesa della riparazione coi pezzi di ricambio originali. Nel frattempo abbiamo dovuto viaggiare senza auto al seguito e , una volta raggiunta la Grecia, noleggiarne una. Ci e vi chiediamo se siamo i primi a segnalare questo tipo di problema : ma, anche se così fosse, esso non è certamente ascrivibile ad un nostro utilizzo scorretto , quanto a un più che verosimile difetto all'origine. Sappiamo che il periodo di garanzia ha la durata di due anni, tuttavia vi chiediamo, vista l'età della vettura (ottobre 2023) di valutare con attenzione quanto segnalato, soprattutto per non far correre seri rischi ad altri sfortunati acquirenti. Dovrebbe costituire un segnale di allarme il deterioramento di parti della vettura in tempi così ristretti. Nella nostra lunga esperienza non ci è mai capitato con questa frequenza. Insieme alla fattura relativa alla sostituzione della batteria, di cui più sopra detto, alleghiamo la fattura delle spese sostenute per la riparazione della frizione, ai fini di un auspicabile risarcimento (che sarebbe in ogni caso parziale a fronte delle conseguenze patite). Restiamo in attesa di un Vostro riscontro Distinti saluti Gianfranco Rigoli e Laura Valotto 37129 Verona, Via Nicola Mazza 75 Rec. Te. +39 3282681709 La risposta ricevuta: Certified email message On 29/06/2026 at 11:34:35 (+0200) the message "AD_01955625_RE: POSTA CERTIFICATA: RECLAMO FORD TOURNEO CONNECT GR964AB" was sent by "crc@forditaliaspa.legalmail.it" and addressed to: gianfranco.rigoli@pec.omceovr.it The original message is attached. Message ID: 6D6BC16B.0146F43C.12BB0833.4AE06C02.posta-certificata@legalmail.it The daticert.xml attachment contains service information on the transmission Oggetto AD_01955625_RE: POSTA CERTIFICATA: RECLAMO FORD TOURNEO CONNECT GR964AB Da Relazioni Clienti Ford [crc@forditaliaspa.legalmail.it] A gianfranco.rigoli@pec.omceovr.it Data Oggi 11:34 Gentile Sig.ra Valotto, facciamo seguito alla Sua comunicazione del giorno 29 Giugno 2026, relativa all'inconveniente riscontrato alla frizione del Suo veicolo. Desideriamo innanzitutto ringraziarLa per aver scelto Ford e per averci contattato. Cogliamo l'occasione per ricordare che la garanzia legale di conformità copre eventuali difetti originari del prodotto che si manifestino entro 24 mesi dalla data di consegna del veicolo. Qualora, nel corso di tale periodo, si rendesse necessaria la riparazione o la sostituzione di un componente a causa di un difetto di conformità, l'intervento verrà eseguito senza alcun costo presso un Riparatore Autorizzato Ford. Desideriamo inoltre evidenziare che, con il trascorrere del tempo e l'aumentare della percorrenza chilometrica, alcuni componenti del veicolo sono naturalmente soggetti a usura o possono richiedere interventi di manutenzione o riparazione, circostanze che non sono necessariamente riconducibili a difetti originari del prodotto. Per qualsiasi ulteriore chiarimento o approfondimento, il nostro Centro Relazioni Clienti Ford Italia è a Sua disposizione. Può contattarci al numero verde 800.22.44.33 (selezionando il tasto 2), oppure, da telefono cellulare, al numero 06.69342384 (costo variabile in base al proprio piano tariffario), dal lunedì al venerdì dalle ore 8:30 alle 18:30 e il sabato dalle ore 9:00 alle 13:00. In alternativa, è possibile scrivere all'indirizzo e-mail tu@ford.com. Cordialmente Alessio D’Ippolito | Centro Relazioni Clienti Italia Email: tu@ford.com | Free Phone Number: 800.22.44.33 Ford Italia S.p.A. - Sede Legale Via del Serafico, 89 - 00142 Roma - Società con socio unico sottoposta a direzione e coordinamento della Ford Motor Company, One American Road, Dearborn, Michigan USA Cap. Soc. Euro 250.000 int. Ver. - Iscritta al n. 26/60 presso l'Ufficio di Registro delle Imprese di Roma - Tribunale di Roma C.F. 00443120589 - P.I. n. IT 00894451004

Buonasera, nuovo richiamo di sicurezza per la mia auto relativo all'utilizzo in modalità elettrica. In generale sono soddisfatto dell'auto, ma i richiami relativi alle batterie ne inficiano sia sui costi di gestione, sia sulla valutazione dell'auto. Ho provato a investigare sul valore dell'auto e questa è decisamente ridotta rispetto ad un valore reale di auto affidabile Bisogna "sbragare" il prezzo di vendita essendo noto e riconosciuto da molti, sia privati che concessionari, la problematica relativa al gruppo batterie. La modalità EV non ha senso, visto che non posso superare la ricarica del 80%, e obbligato a non poter andare in puro elettrico. Ho visto che la soluzione è ipotizzata per metà 2026, ma oramai è da più di un anno che la comunicazione relativa al reclamo è arrivata, e che stiamo pagando pesantemente un difetto non preventivato all'acquisto dell'auto. Penso di non essere l'unico e mi auspico in un congruo rimborso per il disagio che sto' affrontando oltre alla perdita di valore dell'auto. Ovviamente Altroconsumo penso possa eventualmente procedere ad aprire una class aktion.

Grave disservizio, negligenza assistenziale e diniego di vettura sostitutiva contrattuale in regime di garanzia Ford Protect. Dati del veicolo: Modello: Ford Tourneo Courier Targa: GW070FY Telaio: WF01NBER61RK10699 Immatricolazione: 2024 Chilometraggio: 23.519 km Descrizione dell'evento: Il sottoscritto Tommaso Esopi segnala la totale assenza di assistenza da parte della concessionaria ufficiale Autopiù di Trieste (Via Caboto) e della casa madre Ford Italia. A seguito di un guasto, il veicolo è stato preso in carico dal soccorso stradale e consegnato all'officina Autopiù nella mattinata di mercoledì 24 giugno. Nonostante la concessionaria fosse a conoscenza del fermo e dei gravi disagi logistici del mio nucleo familiare (comprendente due minori), e malgrado ripetuti solleciti scritti (documentabili anche via chat), a distanza di oltre 48 ore dal ricovero del mezzo l'officina persiste in un totale e ingiustificato silenzio. Ad oggi non è stata ancora eseguita la diagnosi tecnica. Tale omissione viene utilizzata come pretesto da Ford e dalla concessionaria per bloccare l'erogazione della vettura sostitutiva continuativa, esplicitamente prevista dal contratto di estensione di garanzia Ford Protect da me regolarmente sottoscritto. In data 26 giugno ho provveduto a inviare formale diffida e messa in mora a mezzo mail/PEC sia alla concessionaria che a Ford Italia, nonché ad aprire un reclamo telefonico al Customer Care della casa madre, senza ricevere alcuno sblocco operativo. Si richiede l'intervento di Altroconsumo per tutelare i miei diritti di consumatore a fronte di un palese inadempimento contrattuale e per l'ottenimento immediato della mobilità sostitutiva dovuta.

Spettabile Ford, sono un cliente fedele Ford da 25 anni. A causa della totale assenza di assistenza da parte della concessionaria Stracciari di Bologna, che ha ignorato per oltre un mese le mie ripetute richieste di supporto tramite ogni canale possibile (e-mail, WhatsApp, telefonate dirette al venditore e al centralino), sono stato costretto a continuare a circolare con l'auto. Questo immobilismo ha causato un inevitabile aumento del chilometraggio rispetto a quello previsto dal contratto, svalutando in negativo il valore futuro garantito del mio veicolo. Solo dopo l’invio di una PEC al servizio clienti, in cui lamentavo la totale assenza del venditore, sono riuscito a ottenere un appuntamento. Il 06/05/2026 ho quindi siglato una proposta per la sostituzione della mia attuale Ford Focus con una Ford Puma, sempre attraverso il rinnovo del contratto Idea Ford. Successivamente sono stato informato che il contratto presentava errori anagrafici. A quel punto la concessionaria ha tentato di forzare telefonicamente, tramite un operatore a me sconosciuto e senza alcun preavviso da parte della concessonaria, l'apposizione di una firma digitale (via OTP) su un nuovo documento. Tale atto riportava cifre e anticipi diversi da quelli concordati, e mi è stato chiesto di firmare al buio con la promessa di "sistemare i dettagli dopo". Davanti a questa grave mancanza di trasparenza e sicurezza, il 12/06/2026 ho inviato una PEC di interruzione definitiva della trattativa e annullamento del contratto. La concessionaria Stracciari ha preso atto del recesso ma esige il pagamento di una penale dell'8% (€ 2.151,20), sostenendo falsamente che il mio precedente finanziamento sia scaduto il 13/06/2026 e che io sia moroso nei confronti di Ford Credit. A seguito di una mia immediata verifica tramite i canali ufficiali, è emerso che non esiste alcuna morosità o finanziamento scaduto. L’unico finanziamento attivo con Ford Credit è il contratto N. 016004000262962, che risulta assolutamente regolare nei pagamenti e la cui scadenza naturale è fissata al 13 luglio 2027. La concessionaria sta quindi richiedendo denaro per una morosità inesistente, pretendendo oltretutto che la somma venga versata su un IBAN intestato direttamente a Stracciari Spa e non a Ford Credit. In mancanza di un riscontro entro 15 giorni dal ricevimento della presente, non esiterò ad adire le vie legali a tutela dei miei diritti.

Buongiorno, desidero aprire una pratica per ottenere assistenza in merito alla rottura prematura della cinghia di distribuzione del mio Ford Ranger, immatricolato nel 2022, che ad oggi ha percorso 182.000 km. Secondo il piano di manutenzione ufficiale Ford, la cinghia di distribuzione deve essere sostituita a 240.000 km o 10 anni. Il mio veicolo è quindi ampiamente entro i limiti previsti. La rottura improvvisa della cinghia ha causato danni gravi al motore, rendendo il veicolo inutilizzabile. Ho contattato Ford Italia, che ha rifiutato qualsiasi intervento sostenendo che la garanzia è scaduta. Tuttavia, ritengo che la rottura sia riconducibile a un difetto di fabbricazione o vizio occulto, poiché il componente non avrebbe dovuto rompersi prima dell’intervallo di sostituzione previsto dal costruttore. Chiedo pertanto il vostro supporto per: • valutare il caso come rottura prematura di componente non soggetto a usura ordinaria • avviare una conciliazione con Ford Italia • ottenere il riconoscimento del danno e il relativo rimborso o riparazione Sono disponibile a fornire: • fatture di tutti i tagliandi e interventi • diagnosi dell’officina Ford • preventivo di riparazione Riepilogo tecnico del caso Veicolo: Ford Ranger Anno immatricolazione: 2020 Chilometraggio attuale: 182.000 km Manutenzione: regolare e documentata Intervallo sostituzione cinghia distribuzione (Ford): 240.000 km o 10 anni Stato garanzia: scaduta, ma non rilevante ai fini del vizio occulto --- Descrizione del guasto Durante la marcia, la cinghia di distribuzione si è rotta improvvisamente, causando: • fuori fase del motore • danni alle valvole • probabile danneggiamento della testata • necessità di intervento invasivo o sostituzione del motore Il veicolo è attualmente non funzionante e depositato presso officina Ford di La Spezia. --- Perché si tratta di un vizio e non di usura • La cinghia non era ancora da sostituire secondo le specifiche Ford. • La rottura è avvenuta 58.000 km prima del limite previsto. • Il veicolo ha solo 4 anni, contro i 10 anni previsti per la durata della cinghia. • Un componente progettato per durare 240.000 km non può rompersi a 182.000 km senza indicare un difetto di fabbricazione, materiale o progettazione. Fondamento della richiesta Il caso rientra nelle tutele previste da: • art. 1490 c.c. – Vizio occulto • responsabilità del produttore per difetto originario • rottura prematura di componente non soggetto a usura ordinaria • principio di durata ragionevole del bene

Spett.le Ford Italia, sono proprietario di una Ford Kuga Plug-In Hybrid interessata dal richiamo di sicurezza 25SC4 relativo al pacco batteria ad alta tensione. Ho ricevuto la comunicazione con la quale mi viene richiesto di limitare la ricarica della batteria all'80% e di adottare particolari precauzioni nell'utilizzo del veicolo in attesa della soluzione definitiva. Comprendo l'importanza delle attività di verifica e messa in sicurezza da parte del costruttore, tuttavia ritengo necessario ricevere alcuni chiarimenti formali. In particolare desidero conoscere: 1. Quali sono i tempi previsti per la disponibilità della soluzione tecnica definitiva e per l'esecuzione dell'intervento sul mio veicolo. 2. Quali garanzie e tutele Ford intende fornire ai proprietari durante il periodo di attesa, considerato che il richiamo riguarda un potenziale difetto della batteria ad alta tensione con possibile perdita di potenza del veicolo e rischio di principio di incendio. 3. Chi assume la responsabilità civile e patrimoniale nel caso in cui, prima dell'esecuzione della riparazione definitiva, il difetto dovesse causare danni al veicolo, ad altri veicoli, a beni di terzi o a persone. 4. Quali sono le procedure per ottenere l'eventuale indennizzo economico riconosciuto da Ford ai clienti coinvolti nel richiamo e quali requisiti siano necessari per accedervi. Ritengo che una campagna di richiamo riguardante un componente così critico debba essere accompagnata da informazioni chiare, tempi definiti e adeguate forme di tutela per i clienti che continuano a utilizzare il veicolo secondo le indicazioni fornite dalla Casa. Resto pertanto in attesa di un cortese riscontro scritto e dettagliato. Cordiali saluti Cristian Benetti Proprietario Ford Kuga PHEV

​Spett.le Altroconsumo, ​Con la presente intendo sottoporre alla Vostra attenzione la grave situazione riscontrata sulla vettura di mia proprietà, acquistata nel mese di agosto 2025, affinché possiate fornirmi assistenza legale per la tutela dei miei diritti di consumatore nei confronti del venditore e della casa madre. ​1. Dati del Veicolo ​Marca e Modello: Ford Focus ST-Line ​Motorizzazione: 1.0 EcoBoost 125 CV ​Targa: HA 827 SP ​Data di acquisto: Agosto 2025 ​2. Descrizione dettagliata delle problematiche riscontrate ​Io sottoscritto attesto e dichiaro che il veicolo sopra indicato presenta molteplici difetti di fabbricazione e anomalie elettroniche che lo rendono non conforme agli standard qualitativi e tecnici dichiarati da Ford. Nello specifico, si evidenziano i seguenti problemi: ​Grave anomalia all'impianto elettrico (Batteria): La vettura presenta un consumo anomalo e ingiustificato di energia a quadro spento. In soli 7 mesi dall'acquisto, la batteria è andata completamente a terra ed è già stata sostituita per ben 5 volte, senza che la rete di assistenza sia riuscita a individuare e risolvere la causa del cortocircuito o della dispersione. ​Malfunzionamento dei sistemi di assistenza (Sensore Pioggia): Il sensore pioggia risulta totalmente tarato in modo errato o difettoso, attivando i tergicristalli in modo continuo anche in condizioni di totale soleggiamento, inoltre ho ricevuto una chiamata che mi attesta che stavano attendendo il pezzo di ricambio, ma richiamando è stato comunicato che è stato aggiornato il sistema anziché sostituito. ​Anomalie al sistema di Infotainment: La radio e il sistema multimediale di bordo presentano continui blocchi e riproduzione "a scatti", rendendo l'utilizzo instabile. ​Difetti di assemblaggio e comfort (Scricchiolii): Si avvertono forti e persistenti scricchiolii provenienti dalle plastiche e dagli assemblaggi di tutta la plancia frontale e di tutti i pannelli delle portiere (sia anteriori che posteriori), a testimonianza di un difetto qualitativo strutturale. ​3. Richiesta di Intervento e Supporto Legale ​Considerata la frequenza delle sostituzioni della batteria (5 volte in 7 mesi) e l'inefficacia degli interventi di ripristino finora effettuati, il bene si configura come gravemente difettoso ai sensi del Codice del Consumo (D.Lgs. 206/2005). ​Pertanto, vi richiedo supporto per attivare una formale contestazione volta a ottenere: ​Una diagnosi definitiva e risolutiva da parte di ingegneri ufficiali Ford. ​In caso di impossibilità di riparazione, la sostituzione della vettura o la risoluzione del contratto con restituzione dell'importo versato, data la natura pericolosa e invalidante del difetto elettrico. ​Resto in attesa di un Vostro tempestivo riscontro. PS: Non sono riuscito a caricare gli altri documenti in quanto troppo pesanti come file ​Distinti saluti. Alessio Sollazzo